Недостатки системы смазки из поддона, делюсь опытом Опции

[serg]

Приглашаю к обсуждению темы.

[Huandi]

Но ведь не картером же выше цилиндра и надолго. Схема смазки примерно одинаково и у всех. С сухим картером, в случае всяких падений, маслозаборник дольше не остается без масла. Но это не значит, что он сколько угодно будет работать в любом положении. Масло все равно сливается с точек смазки вниз мотора, и оттуда закачивается - только у "сухого картера" есть промежуточный бак с еще одним насосом - масло в него поступает оттуда же, откуда и у мотора с "мокрым картером". Достаточно выяснить, какой объем масла за какой отрезок времени прокачивает мотор, чтобы понять, сколько сможет проработать на боку мотор с сухим картером - выкачает объем маслобака и привет . А качается масло довольно быстро, и объем его невелик.

Но и у "мокрых картеров" есть защита от голодания - стаканы, отсек с маслофильтром - это все выполняет эту функцию.

Добавлено (20.01.2009, 12:21)
---------------------------------------------
Для демонстрации, что на Джебеле не такая уж примитивная система смазки, картинка с МАСЛЕННЫМ ФИЛЬТРОМ САМПА (маслосборника), про который, думаю, мало кто знает, что он вообще есть:

Стр 3-12 мануала