Дёргается на скорости за 80., А иногда и глохнет! Опции

[Сергей Б.]

Подготовил зимой Дюбелька к сезону. Открыл сезон. Пока по городу ездил, вроде всё нормально было. А стоит разогнаться до 80 км/ч - дёргается. Раз случай, два случай. А сегодня было два случая заглохания на ходу. Первый - на скорости под 90 на дороге к Лосино-Петровскому, а второй - на МКАДе на 105 км/ч. В обоих случаях мот сразу не запускался. Только после съезда на обочину он запускался на нейтралке, но при включении первой передачи глох. Стоило постоять несколько минут - заводится и едет. И если ехать не быстрее 70 км/ч (или 80), ведёт себя нормально.

К слову, в карбе зимой заменялась запорная игла на новую. В прошлом году заменялся бронепровод, купленный у форумчанина GreenDark. Старый пробивал на корпус цилиндра.

П.С. Подобные дёрганья ранее случались в 2013г при поездке в Озёры. Как я их устранил - не помню, но точно речь шла о свече, как варианте. Моей нынешней свече лет 5 как минимум.

П.П.С. В гараже пробовал сливать из карба в бутылочку бензин при разных положениях крана (ON, RES). Струя как струя. В обоих случаях одинаковая.

[LoneWolfRU]

Я из своего 122 по ровной дороге раз выжал, по ровному, без ветра, при +5С. По спидометру, правда, gps не было еще. 110-115 при обгонах, 90 комфортная скорость, мотор еще не разрывается и запас на ускорение остается.
Когда только купил, по весне выкатился, тоже больше 90 разогнаться не мог. Потом вроде потеплело, лучше поехал, да кольца еще где-то там поменял, может из-за этого. YBR-125 едет 110, а тут лошадей в 2 раза больше

[TommyTech]

90 комфортная скорость, мотор еще не разрывается и запас на ускорение остается.

Ну не знаю, честно говоря такого на 250 ом джебеле даже нет этого, что ты описываешь ... "запас на ускорение" ... ) Или суббьективно по своему понимается определение "запас на ускорение"
На 250 тке при 60 км в час можешь кое как скакнуть, выкрутив на всю катушку при идеально настроенном ТМ28, когда вот ехал за машиной и взял её обогнал моментально , но не супер быстро,
а при 90 км в час что бы такое было, как в шашки сыграть, это даже нет на 650 тках, ни у хонды, ни у сузуки

[raptor76]

Ну не знаю, честно говоря такого на 250 ом джебеле даже нет этого, что ты описываешь ... "запас на ускорение" ... ) Или суббьективно по своему понимается определение "запас на ускорение"
На 250 тке при 60 км в час можешь кое как скакнуть, выкрутив на всю катушку при идеально настроенном ТМ28, когда вот ехал за машиной и взял её обогнал моментально , но не супер быстро,
а при 90 км в час что бы такое было, как в шашки сыграть, это даже нет на 650 тках, ни у хонды, ни у сузуки

Так и едут 250 ки на самом деле. А все остальное вымысел и вера в оптимистический спидометр. Максимум ебра по гпс 100.Дж 200 110 км на асфальтовой резине. 250-ка 120-125 реальные. Все остальное вымысел.

[LoneWolfRU]

Так и едут 250 ки на самом деле. А все остальное вымысел и вера в оптимистический спидометр. Максимум ебра по гпс 100.Дж 200 110 км на асфальтовой резине. 250-ка 120-125 реальные. Все остальное вымысел.

Да это понятно. Километров 5-10 спидометр приврал, не было у меня тогда GPS.
BM200 ровно 100 выжимал по GPS, комфортно 80-85. По двум навигаторам мерил, на руле и в телефоне.
250 по GPS: Рэйд - до 118, Баха - до 112. На спидометрах больше 120, стоковые звезды.