Длинный ход рычага сцепления магура. Опции

[LEnduro]

Всем добрый. Есть КТМ с длинноходной по мне ручкой сцепления. Есть что то на что можно поменять гравный цидиндр что бы более короткий ход был?
Усилие скорее всего поменяется, будет жёстче но я наверное привыкну. ))

[LEnduro]

Расскажу теперь настоящую причину, весёлая история и вдруг пригодится кому.
В общем сцепление вело вместе с повышением уровня масла. Постепенно за 2 поездки уровень масла очень сильно вырос даже в наклоненном состоянии смотровое окно было полное. Хотя я заправлял так что бы было пол окна в равновесии.
В итоге я сперва подумал что прокладку блока пробило, нет не пробило, антифриз на месте. ДУмал бензина налило, нет, запаха не было. Слил масло, в масле нет ничего оно чистое. Стал вытаскивать фильтры грубой очистки, и один фильтр забит битком ворсом тонким.
Мотор я капиталил дома, дома кошки, но детали я компрессором продувал когда ставил. Всё было идеально чисто как я думал. Но там достаточно совсем чуть чуть что бы забить фильтр. Фильтр я промыл продул, поставил, уровень масла упал до нормы и сцепление больше не ведёт на горячую. ))
Кошки чуть мотор не положили. ))))
Стружек алюминиевых не было, повезло.

Видать через этот фильтр как то так перетекает из одной полости в другую а фильтр только под давлением давал смазку и то наверное не полную а самотёком ничего через него не шло, я пока не понял как оно так вообще там работает но открою схему посмотрю что куда перетекает.

По схеме это фильтр смазки распреда и коробки передач. Но то что стал стартёр на много шумнее работать это я заметил. Всё остальное норм.
Второй фильтр уже для смазки поршневой.