Как не купить поддельное масло? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как не купить поддельное масло? |
4.6.2019, 10:36
Сообщение
#1
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2473 Регистрация: 7.4.2016 Вставить ник Цитата Из: Хайфа Мотоцикл: Временно скутер Репутация: 16 |
Всем привет, забрел я тут в местный автомаг за мотюлем, перед приходом убедился что конкретно эта сеть - конкретно этот магазин торгует официальной продукцией мотюль.
После пристального рассмотрения разных банок с маслом появились сомнения что это оригинал. Банка сделана как будто в подвале каком то, спайка не аккуратная, линия уровня снизу широкая сверху сужается, идет не до конца. Шрифт на этикетке размазанный если присмотреться. Вообщем много еще причин полагать что масло паленое. И вот как мне на подделку не нарваться? -------------------- Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.-> пешком
Полезно:
Вредно:
|
|
|
12.6.2019, 9:57
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Возникает тогда закономерный вопрос, почему по мануалу с повышением температуры рекомендуется заливать масло с индексом 40, 50, 60? Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
16.6.2019, 22:29
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 509 Регистрация: 4.5.2018 Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE Репутация: 17 |
Сей мануал и таблички из прошлого века. Тогда масла были немного другие. Если же дело дело касается ДВС с водяным охлаждением- я бы вообще рекомендовал бы забить на эти таблички.Рекомендация же лить в изношенный движок мало погуще- вообще из разряда вредных советов Г. Остера. Пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ,вы только усугубляете ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится. Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации. Но давайте уж тогда поговорим про вязкость. В армейке я ездил на старом уазе. Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла. Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла. Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше? Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло. Ваши аргументы? Полезно:
Вредно:
|
|
|
17.6.2019, 0:14
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2473 Регистрация: 7.4.2016 Вставить ник Цитата Из: Хайфа Мотоцикл: Временно скутер Репутация: 16 |
Странно, нужно тогда понимать от чего происходит так называемое закоксовывание, я всегда думал, что от неправильной эксплуатации. Но давайте уж тогда поговорим про вязкость. В армейке я ездил на старом уазе. Если жарко или масло уже старое, то на холостых горела лампочка давления масла. Если холодно или масло новое, то на холостых НЕ горела лампочка давления масла. Возникает вопрос, может изношенный маслонасос не может создать нормальное давление при жидком масле, а на густом давление больше? Я именно так и думаю и если есть способ продлить жизнь изношенному мотору, особенно ГБЦ и вкладышам, то это лить более густое масло. Ваши аргументы? В теории все так, гуще - лучше давление. Конечно в меру всему, не трансмиссионку в мотор лить Но почему тогда в новые моторы льют все более жидкое масло? (тут недавно видел чей то коммент с данными, о новых моторах хонда) Это проделки менеджеров? -------------------- Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.-> пешком
Полезно:
Вредно:
|
|
|
17.6.2019, 23:15
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3209 Регистрация: 26.11.2016 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Djebel 250xc '02 DR800S '93 Репутация: 36 |
В теории все так, гуще - лучше давление. Лучше давление в магистрали. А про распыление масла вы думали? Ведь для более густой жидкости необходим бОльший размер форсунки. Если заблуждаюсь- поправьте. -------------------- за джебель и двор стреляю в упор
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 9:01 |