а есть ли живые ДЖЕБЕЛя в природе? Опции

[Tasia]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

[kuzmich]

Друзья, всем привет!
Скажите, реально найти живой аппарат??? У всех представленных на рынке Москвы пробеги огромные, с рук моты стрёмные, в салонах продают единицы ((((
Подскажите ГДЕ НАЙТИ !!!

На авито

Свой хороший не отдам

Отдай купи КТМ будь как все)

[Loka]

Отдай купи КТМ будь как все)

Не учи его плохому!


По теме: если хочется хороший мот и не за конский ценник, это постоянно нужно мониторить продажи (Дром, автору, авито, профильные сайты) и запастись терпением. Хорошие варианты выстреливают, но их очень быстро забирают.
И как правило выстреливают они не в ближайшем городе, в каком бы городе покупатель ни находился.

[kuzmich]

Не учи его плохому!


По теме: если хочется

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...
КТМ 200 новый будет более красивым велосипедом, тем более что стоимость примерно одна.
Но я думаю эта тема выброс. Вернее вброс и троллинг
Ибо ремонт и реставрация мотора с 350 часами и гремящей шатунной вставкой, с заменой седел и направляющих, с уставшим и имеющим проваленные посадочные места шорт-блока несколько дороже, чем посыл, и желание перегревать его без нормального обдува, вентилятора то нет, а выйти на нормальные эксплуатационные режимы нереально.)

У тебя возраст юный, а карб все тот же

И с теми же болячками)))
Мой друг починил свой 690, пробой форсунки, и отказ датчика положения, на круг 17709 за датчик и форсунку.)

[Loka]

Если хочется, то хочется что то волшебное а не 20 летний мопед с устаревшей конструкцией, и с пробегом.
Тем более девушке...

Бггг Ты это мне говоришь?
Той, которая сменила мот 96 года на мот 92го. Ты серьёзно?

Причём прошу заметить сменила ОСОЗНАННО. И нашла тот, который очень хотела: древний, но при этом практически без пробега. Конфеееетка! Очень вкусная

И ни за что я его не променяю на новенький КТМ (или какое другое новьё), даже с доплатой от владельца КТМа



Tasia, а почему речь только о Джебле? Почему не рассматривается XR?
Ну или кавасака?

Кош-Агач расположен на высоте 1800 м. Джебель с 2001 г. с вакуумным карбюратором там едет совсем плохо, вероятно замена жиклеров и настройка карбюратора поможет.

У меня XR чудил в Хибинах, где высота была около 1000м.
Неожиданно началось и было не до ковыряний, но проехать получилось, только приходилось газ не сбрасывать и не тормозить

А на подъёме к перевалу Геологов, через день, с примерно той же высотой, всё было отлично.

ВОПРОС: что за сервис у вас? киньте адрес, телефон. куда привозить аппарат на проверку

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15010

[Tasia]

Tasia, а почему речь только о Джебле? Почему не рассматривается XR?
Ну или кавасака?

Потому что требования:
1. лёгкий и невысокий по седлу (некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких)
2. по асфальту чтобы провёз нормально 800 км (более-менее комфортно)
3. по грунту тряску выдержал
4. сумки с вещами навесить можно было
5. без ремонта , подмоги у меня не будет

Почитала разные форумы - все пишут про Джебель Джебель Джебель))

//// впрочем с такими ценниками смотрю уже как раз в сторону КАВА Д-Трекер /////

[Loka]

Потому что требования:
1. лёгкий и невысокий по седлу (некомфортно мне при росте 163 на 650 всяких)
2. по асфальту чтобы провёз нормально 800 км (более-менее комфортно)
3. по грунту тряску выдержал
4. сумки с вещами навесить можно было
5. без ремонта , подмоги у меня не будет

Почитала разные форумы - все пишут про Джебель Джебель Джебель))

//// впрочем с такими ценниками смотрю уже как раз в сторону КАВА Д-Трекер /////

А я тебе не про 650, и даже не про 400. Т.к они действительно будут тяжёлыми и высокими.
То что считается "одноклассником" Джебла, у Хонды это - Баха (XR BAJA)

Баха рулится легче. Джебл можно на высоких оборотах крутить.
Вот примерно вся разница в них.
Но они оба высокие, и под твой рост будут нифига не низкими.

Оба подходят под твои параметры: едут одинаково, надёжность тоже одинаковая и больше будет зависеть от состояния в котором найдёшь. Различия минимальны и не принципиальны, а поиск и возможности найти уже расширяются.

- Вещи на всех спокойно навьючишь, но для любого мотика нужна багажная система, которая с мотиком как правило не идёт. Одного багажника для длительного похода будет мало, нужны боковые рамки.
- 800 км по асфальту для них фигня (комфорт будет у всех одинаковый, ну разве что у Хонды сидушка будет самой узкой). Высота у этих мотов тоже одинаковая.
- Грунт любой для каждого из них - родная стихия.

А остальное зависит от тебя, насколько ты можешь ехать далеко и долго - удобство для тебя и твоей пятой точки, насколько хорошо примотаешь вещи - настолько они и будут держаться, хоть с тряской, хоть без, насколько мот будет подготовлен и обслужен, настолько и будет надёжен и готов ехать без ремонта.

Джебл 200, Серов, Шерпа, Дигри - ниже по седлу, но естественно подвески будут похуже (но не значит плохими, всё в сравнении). Крейсер у них (кроме Дигри) будет ниже, чем у 250ки, но если 800 км растягивать на 2 дня - то и они легко с этой задачей справятся. Ну и по степям они тоже вполне способны ехать, люди на них и в горах лазают.

И под твой рост эти мотики подойдут гораздо лучше. Асфальт-то пофигу, а вот когда съедешь с него, лучше чтобы ноги до земли всё же доставали нормально.
И по финансам они будут дешевле. И найти, думаю, будет проще. И под твои задачи они подойдут ничуть не хуже 250ток.

Лично мне из этой четвёрки Дигри больше всех нравится, следом ДЖ200, Серов с Шерпой следом одинаково. Но это только моё предпочтение, основанное исключительно только на моих ощущениях.