Djebel 250 с коляской Опции

[Morfius]

Здравствуйте уважаемые! Решил поделится с вами результатом своего колясочного творчества.
Дано: Suzuki Djebel 250XC, люлька от ИЖа, металл, крепеж, гараж, инструменты (болгарка, сварка, дрели....) и куча времени)))
В итоге все срослось, есть правда отдельные недостатки с управляемостью, но это победимо. Мопед уверенно прет с пассажиром в люльке как по ровной дороге так и по говнам (грязь, снег, лед итп).
Думаю по фотографиям все будет понятно.







Строго не судите, это мой первый опыт)))

[nomasir]

Ну что ж, пора и выложить мою краткую историю:

Когда дочурке было 4 года ездили мы пару раз в "поход" на мотике. Она впереди меня на сиденье, в своем шлеме. Очень ей они ("походы") понравились и хотели продолжать и далее, но "чужие дети растут быстро, а свои еще быстрее" и в 5 лет стало неудобно перед собой катать, а сзади небезопасно...

Придумал я люлю подцепить, но, почитав эту тему, оценив трудозатраты и посчитав шекели, заморозил идею до лучших времен.

Однако, как-то вечером, ковыряя один сайт объявлений вижу: "Рама от коляски Велорекс 562, 2000 рупий" в соседнем городе.
Ага... круто, если бы кто-нить само корыто бы еще продавал. ... иииии тю! В другом соседнем городе: "Коляска Велорекс 562 без рамы, 2000 рупий".

... утром беру прицеп у друзей и лечу сначала в Вологду, затем в Ярославль и к себе. Маленький трип такой, хоть и на машине.

Привез, детёнышу показал и решил, что за зиму сделаю (дело было в октябре). Но не тут то было))



В ноябре было решено ломануться на "Медведь-шатун" и за пару вечеров было сваяно переходное "не пойми что", типа клетка. Изменение в мотике только одно - удален кронштейн клаксона:




Основной опорный узел разместился на грудине рамы (фото в момент конструирования):




Следующая верхняя опора - на вертикальной стойке рамы у кика:




В последнюю ночь перед выездом "набросали" подобие кроссовой коляски. Не заморачивались, т.к. понимали, что это пригодится только один раз:
(кто найдет конъячок - пятёрка за наблюдательность)






В параметр сход-развал попали почти сразу, мотик не ведет в стороны, хотя демпфер бы не помешал.
Покатали в общем весело, но летние жиклеры, звезды 14-44 и штурман в 90 кг еще раз подтвердили, что люля на чекухе - это компромисс))


Далее, я решил, что сделаю люлю к весне, потом к первому июня, потом к первому июля... Результат понятен, да?))
Большой затык - это отсутствие времени и лень, а маленькие - это отсутствие стекла, сидушки, резины нужного размера (на ижовскую не садилось крыло), поворотников, габаритов и джебеловского стоп-сигнала - хотел оформить под оригинал))

В итоге, совесть взяла верх, и в какой-то понедельник пообещал доче, что в субботу едем в поход на моте с люлей. И закипела работа!
Рама и переходная клетка были покрашены еще зимой, все труды нужно было применить к люле, а именно:
- перекрасить морковный верх в белый с грунтом по пластику, предварительно усилив пробитый прежним хозяином нос гондолы
- установить поворотники от DR-Z (спасибо карандашу за них)
- найти и установить стопак от ИЖ-2-3
- установить габарит от какого-то китайца
- протянуть всю проводку по люле и моту (через разъем)
- вырезать и согнуть ветровое стекло (потратил часов 5-6, результатом не доволен)
- родить сидушку (после разборок нашел у друзей сиденье от Порш Кайенн и расхеракал его болгаркой напополам)))
- воткнуть 13-ю звезду, чтобы легче трогаться (спасибо lights)

Когда затягивал последние гайки сочленения с мотом (суббота, час Икс уже прошел пару часов назад) супруга звонит и сообщает, что у мелкой температура и поход с ночевкой переносится....

Ну ничего, обкатаем чуть позже, а пока покажу что получилось в итоге:








Для крепления клетки подводим её под крепеж радиатора и правой подножки





сзади стойки рамы _П_ образная скоба с привареными гайками, все съемное!












Люлька отстегивается от клетки минут за пять. Клетка от мотика минут за 10, но можно и с ней катать - не мешает.
Еще раз повторю, всё движение только ради походиков с дочкой.
Не считая труда, потрачено на все примерно 11 тыс. руб.