Выбор лёгкого софта Опции

[DaHTucT]

ребзя, посоветуйте, на что можно посмотреть
КДХ продаю, хороший он, но хочется чего то другого.. да и использую его максимум на треть потенциала, даже жалко немного) я стал слишком стар для этой херни)

в замен хочу чего то такого же лёгкого (а то и легче), с мягкими подвесками, комфортного, обязательно с кнопкой, хочется ещё и инжектор, и водянку, но понимаю, что слишком много хочу))) можно пониже, с низким ЦТ, но это последнее в очереди пожеланий.

прокатился я тут давеча на хонде ЦРФ 230 Ф товарища. интересный аппаратец, лёгкий, сбитый, отзывчивый, рулится приятно, движка мне за глаза. но блин подвеска, зараза, такая дубовая, шопипец! заставляет ехать стоя, ещё и седенька как лавка) хотя это поправимо. а барабан сзади хоть и работает, но жутко бесит своим наличием)
хотя корефан рассказал, что для отзывчивости он поставил злые распредвалы и тюнячее зажигание. но общая сумма тюнячек чуть больше 10к, что вполне приемлемо
хонда ХР 230 - вроде как гражданская версия ЦРФ 230, та же движка, та же рама, но с хвостом. но сзади диск, и вроде как подвески помягче. вроде бы и почти то, чего хочется, но вот это "вроде помягче" очень смущает, а живого экземпляра под боком на пощупать нету....

ну и вот какие вопросы:
1. может у кого есть опыт с ХР 230, и расскажите, как там с подвеской?
2. какая есть альтернатива?.

[skorp777]

со мною просто иногда катаются ижы и после проезда небольших ручьев и речек тормоза пропадают)

А там колодки-то вообще есть? И на сколько см. ( про мм. уже не говорим) барабаны по диаметру лимит превосходят?
Для тех, кому интересно: мот тормозит в осн. передним тормозом, даже на крутом спуске. А он дисковый у всех сейчас. Заднего барабанного легким эндуро хватает, при этом проще его устройство- нет гидравлики , больше ресурс ( редко кто меняет тормозные колодки на ДЖ-200 и старом Серове), не боится грязи.

[Шнитов]

Для тех, кому интересно: мот тормозит в осн. передним тормозом, даже на крутом спуске. А он дисковый у всех сейчас. Заднего барабанного легким эндуро хватает, при этом проще его устройство- нет гидравлики , больше ресурс ( редко кто меняет тормозные колодки на ДЖ-200 и старом Серове), не боится грязи.

Барабанный тормоз проще блокирует колесо. Потому и снимали передний тормоз у советских мото - не тормозит и вдруг блок. Основное торможение передним колесом, заднее разгружается и заблокировать его из-за этого намного проще, а если на заднем барабан, то ещё проще. Мне как-то так видится ситуация с барабанным тормозом.

[далекоездячий]

Барабанный тормоз проще блокирует колесо. Потому и снимали передний тормоз у советских мото - не тормозит и вдруг блок. Основное торможение передним колесом, заднее разгружается и заблокировать его из-за этого намного проще, а если на заднем барабан, то ещё проще. Мне как-то так видится ситуация с барабанным тормозом.

Не помню случаев что бы снимали передний тормоз . Могу допустить , что когда колодки прилично изнашивались , и поступали по колхозному , просто перекидывали рычаг на шлицах вала , что бы колодки не менять , тогда только возможно заклинивание , потому что кулачёк становился практически поперёк и пружины на возврат уже не срабатывали .Но это не от большого ума . у болеменее технически грамотных людей всё работало исправно и были даже доработки неплохие . Можно было повысить характеристики тормозов , были хорошие рекомендации в книгах по эндуро .

Вообще если в лужи не заезжать , то барабанный имеет больший ресурс . Катал много и на ямахах с передним барабаном , нормальные тормоза , но в грязь как нырнёшь , всё , так там грязь и живёт пока не разберёшь и не промоешь .

У меня была такая , 1986 г. я по ней много чего дорабатывал на совкоциклах , как сейчас говорят.

Прикрепленные изображения

 

[Шнитов]

Не помню случаев что бы снимали передний тормоз.

Из всех советских мото, которые я видел, а в 90-е их было довольно много, с передним тормозом я видел может быть пару или один

KTM EXC 200

вне бюджета...

Просто я увидел цифры 250-300 и подумал, что это тысяч рублей. В прошлом году был куплен такой примерно за 220 в очень хорошем состоянии. Очень хороший мот. В сравнении с 4Т и 2Т 250 масса преимуществ. Если кататься не на большие расстояния. Единственное седло не знаю удобное или нет, если сидеть долго.