Сгорело сцепление (или нет?) Опции

[riog]

Всем привет!
Вчера много катался по песчаному пляжу, с рыхлым песком. Резина у меня стоит полу-дорожная, поэтому много застревал, постоянно вытаскивая мот и играя сцеплением.

В конце концов мотоцикл просто встал, включаешь первую - он стоит на месте, на заведенном, как на выжатом сцеплении.

Проверил трос - тросик будто натянули очень сильно, ручка тугая, без свободного хода. Выкрутил полностью регулировки троса, свободного хода не появилось (будто трос на четверть укоротили), но мотоцикл поехал.
Домой доехал, но с пробуксовками. На высоцикх оборотах сцепа буксует, выше 100 на 5 передаче не едет. Такое чувство что трос стал вдруг коротковат и сцепа все время поджата.

В общем интересует следующее, как я понимаю я спалил сцепление?
С чем связан тот момент, что тросик как бы натянулся? Просели пружины? Или?

И что в таком случае менять, целиком всю сцепу? (фрикционы, мет. диски, дружины) ?

И возможно ли как-то продлить жизнь сцеплению, пока я ищу и жду запчасти?

[interceptor47]

Вообще конечно надо разобрать и промерять фрикционы и стальные диски, а так же пружины ( а фрикционы ещё разных толщин бывают). С этим легко разобраться по мануалу. И уж после этого заказывать. Но если есть желание поменять все в куче то воля ваша. И да, если даже фрикционы не осыпались в картер, лучше масло поменять, а уж если осыпались - тем более. С фильтром!

[riog]

Вообще конечно надо разобрать и промерять фрикционы и стальные диски, а так же пружины ( а фрикционы ещё разных толщин бывают). С этим легко разобраться по мануалу. И уж после этого заказывать. Но если есть желание поменять все в куче то воля ваша. И да, если даже фрикционы не осыпались в картер, лучше масло поменять, а уж если осыпались - тем более. С фильтром!

Сцепа буксует на всех передачах, мотоцикл выше 100 не едет.

Заказал сразу все комплектом (стальные диски, пружины и фрикционы) Последние уверен по-любому нужно менять тк они осыпались в картер. Когда я сливал масло, там было все в пыли.

Да и в августе еду в Грузию и хочется быть на 100% уверенным что со сцеплением все хорошо. Ибо мое прошлогоднее путешествие в горах завершилось именно по причине сгоревшей сцепы.

И вообще не хочется по 10 раз скидывать крышку сцепления ради проверок, а потом еще раз ради замены, менять прокладки и тд. Лучше пусть у меня сразу будет полный рем. набор на момент, когда я солью масло и разберу сцепление. Там и проверю все, по необходимости сразу же поменяю.