Проблемы с КПП Dr 250 rs, Клинит коробку Dr 250 rs 1995год Опции

[Kosmonaut]

Привет всем. Друзья подскажите!?

Попробую объяснить на пальцах:

Была проблема в переключениях передач на пониженную. Лапка кпп не возвращалась обратно, приходилось ее слегка задеть чуток, для того что бы можно было переключиться еще ниже. На верх все было четко. Хреново ловилась нейтраль, видать особенность сузук. Залил масло Мотюль 5100 10W40 1200 мл. В окошке уровня, масло не видать. (мот стоит прямо, грею, остывает, смотрю, масла нет))

Затем, меняю лапку кпп с китайской на оригинальную..отключил мозг, очень торопился..менял лапку на улице, особо инструмента не было..тихонько забивал лапку на вал, в результате чего стопорное кольцо слетело и вал впал во внутрь, в следствии этого с обратной стороны вала слетела возвратная пружинка со своего посадочного места. Снял крышку, поставил на место. Немного поездил, вроде как все норм. Но лапку приходилось подталкивать.

Затем при переключении с первой на вторую лапка высоко* ушла на верх, передача не включилась, вторая попытка врубаю 2ую, лапку клинит, включилась первая передача. Едет ток на первой.

Снова снимаю крышку и вижу: (к сожалению сделать фото не было возможности, попробую объяснить на рисунке)

Возвратная пружинка (1) зацепилась вот за эту пикулину* (2) ....... слегка оттянул на себя шифтик (3) (пластина или как ее звать)...пружинка соскочила и встала на место
При переключении передач вниз шифтик получается оттягивается на меня, и не до конца встает обратно на эту Кулачек фиксатора (4) слегка трогаешь шифтик (3) он встает на место.

Толи пружинка (5) не достаточно сильно толкает шифт и он не встает на место, толи чеее) и не могу понять как они между собой зацепились.

Други , подскажите плиз)) надеюсь понятно описал картину)
За ранее спасибо!



..так наверное ничего не понять, постараюсь сделать фото на днях

[kserv]

Поищите видео работы механизма переключения, возможна некоторая деформация узлов, или износ в соединениях.
На корзине могут быть засечки от дисков если их спилить то получается более правильная работа сцепления, это по поводу нейтрали.