Раллийная морда на DR650SE, Создание с нуля (почти) Опции

[счастливый]

Создам тему, чтобы, если я всё же сдамся и брошу это дело, мне было немного стыдно )))

Дано:
Отвратительная ветрозащита. Не знаю, как вы, а мне ехать 100-110 км/ч уже невыносимо. Телепает всего. На родной обтекатель фары прикручено стёклышко высотой 20-25 см. Всё круто, но воздушный поток отводится от тела прямиком в шлем. И это лютый кошмар. Да, можно сделать надставку (пробовал рукой прикрывать, как раз ещё 10-15 см нужно), но весь этот бутерброд, держащийся на довольно податливом обтекателе выглядит страшно и внушает опасение, что будет вмешиваться в рулёжку на трассе.






На рынке есть готовые решения в виде нормальных лобовиков и ненормальной ралийной морды на просайкл. Последняя выглядит настолько убого, что прям волосы шевелятся, когда я представляю, что за неё столько платит кто-то.





В-общем решил делать сам.
Сначала вдохновился 990 Adventure.


Задумал сделать полностью обтекатель из алюминия (лазерная резка + гибка) заместо родного, завязавшись на 2 верхних болта перьев (где поворотники в стоке прикручены) и на нижний болт М6 родного обтекателя. И нарастить его сверху стеклом.
Запилил из фанеры каркас, который бы потом дорабатывал и обтачивал

Посмотрел на это дело, понял, что выйдет полный алес, и продолжил искать вдохновение.
Пока думал и искал, один нехороший человек сказал "забудь про алюминий (травмы, стоимость, вес и т.д.) и делай из стеклопластика". Второй нехороший человек сказал: "не цепляй на вилку, завязывайся уже на раму и делай сразу под большой бак".
Капец, помощники...

Прошло какое-то время. Просматривая тысячапервую картинку по запросу "rally face motorcycle", натыкаюсь на это чудо:

Ну и всё. Меня накрыло. Сужаю поиск, нахожу детали.




Приступаю к работе. Делаю макет из пенополистирола. Наконец, нашёл клеящий состав, который нормально его схватывает.











Сейчас пойду шкурить и доводить углы. Металлический кронштейн завязки на раму уже почти дорисовал, скоро отдам в резку.
Самое сложное - сохранить нормальную форму морды, учтя ход и поворот вилки. Ещё жопа с тормозным шлангом и тросиком спидометра. Последний, скорее всего, уйдёт на стеллаж гаража, а на его место буду ставить нормальный велокомп с магнитиком на спице. Шланг прижму вплотную к вилке. Приборы (индикаторная панель, счётчик моточасов, прикуриватель и заготовка под навигатор переедут на полку, которая будет вписана в раллийную морду.



И поворотники новые будут, родные лопухи некуда лепить будет. Фара ближнего света будет снизу морды, 2 прожектора дальнего света, которые сейчас стоят на кронштейне по бокам от ближнего, переедут внутрь морды (с правой стороны отмечено примерное место их расположения)

Надеюсь на следующей неделе получить кронштейны, собрать на раме, примерить большой бак, чтобы предусмотреть совместимость морды с ним, затем окончательно допилить макет и снимать с него матрицу.
Потом уже делать изделие из 3-4 слоёв стеклоткани.
Вчера заезжал к знакомому, который занимается перешивкой салонов, ну и с карбоном работает. Подержал углеволокно в руках. Очень хочу изделие заламинировать карбоном. Это просто охренительно круто выглядит...

В-общем, нужен взгляд со стороны. Может, ценные советы какие назреют

[Dr.Mopedus]

хе хе где то в теме про тюнинг большого брата это уже было владельцам большого дээра мото специалисты владельцы других марок рассказывают для чего нужен дээр и как и где на нем лучше ездить.

По теме скажу у меня еще не было Дэрсе я уже представлял концепцию своего любимого мотоцикла для дальняков, у него должен был быть большой бак ралийная морда, нижнее переднее крыло и относительно небольшой вес , чуть не купил DR650RSE но мотик продали прям из под носа, подвернулся недорого SE с косметическими недостатками его купил ежу проблем не знаю и радуюсь что судьба так повернулась.
Долго примерялся лепить крыло и морду из стеклоткани потом хотел купить реплику ралийной морды от Африки у Гессера с трансальпфорума, под клееную морду даже приобрел большой бак от ассербис для хонды Эксер у него форма сисек выдающихся вперед на мой взгляд как раз красиво бы смотрелась с ралийной мордой, а потом на работе в бнв моторад подвернулось пошорханое стекло от бнв гс800 высокое и парочку затертых стекол от 1200го гуся, на свой мотик приварил отрезок из профиля 20х20 с отверстиями к нему прикрутил две пластинки из алюминия 4мм дальше прикрутил сварную клетку под две фары от трактора в магазинах сельхоз техники продаются кажится для трактора беларусь на это все повесил подпилиное под фары стекло 800ки гуся, в процессе испытаний выяснилось что так жестко закрепленная морда сильно вибрирует у приборной панели вапор постоянно пропадал контакт батареи на стекле начали появляться трещины, решил проблему приварив втулки под два сайленболка от скутерного двигателя один над другим на расстоянии 10-12 см к клетке фар вибрации снизились и попутно появился полезный бонус морда пружинит в горизонтальной плоскости сильнее чем в вертикальной, при легких и не очень падениях на бок оно слегка шорхается но не получает жестких ударов, вобщем эту морду я слепил с мысью что она на время и когда она развалится начну делать из стеклопластика но она уже живет больше 5 сезонов. Жене на купленый после ямахи Дээр мы поставили фару от ТТР250 на нее ставили стекла от 1200 го гуся но они долго не прожили оба развалились при легких падениях высокое стекло при повороте руля подворачивается и трескается.
с высокими стеклами по трассе дон мы держим крейсер 120 - 130 кмч по жпс.

[счастливый]

УРА!

не один я отбитый ))))
Покажи, пжл, сайленты крупно. Вибрации сильные. Понимаю, что ни одна электроника долго не проживёт. Пока фару прикрутил через резиновую подушку, но понимаю, что нужно всю морду так крепить.