Honda XR vs Yamaha TTR - open enduro Опции

[SpecB]

Привет всем
коротко о себе рост 187, вес 93, 35 лет
прошу помощи в выборе мотика
основные поездки - лес - песок, небольшие подъемы, местами грязь в виде глины
прохваты по лесу с компанией эндуро, квадров

есть 3 варианта
- Yamaha TTR/OE 250- аукцион - 4, 1997 г.в., общий пробег 7000, в России с 2013 г. пришел с пробегом 4700- продавец живет в 100 км. сегодня ездил катать и посмотреть - все сток, стоит защита двигателя - ездил по грунту без вжаривания и говн, двигатель живой - 130 т.р.
- Yamaha TTR/OE 250- аукцион - 4, 1996 г.в., общий пробег 450 км!!! (аукцион статистика якобы утверждает), без пробега по России пришел в РФ 2014 г., продавец Уссурийск, скидывал видео и подробное фото вроде все ок - 130 т.р. +10 т.р. доставка
- Honda XR 2007 г.в. аукцион , в России с 2013 г.в. общий пробег 10000 км., ездил в основном грунт (резина под замену, под замену звезды, цепь, небольшой налет ржавчины снизу мотора на раме - Уссурийск 140 т.р. + 10 т.р. доставка

кому отдать предпочтение?

катал на 2 мотах suzuki djebel , yamaha ttr
ямаха более шустрее подрывается чем djebel, тормоза вроде как агрессивней , интересно как с места подрывается Honda XR по сравнения с Yamaha, да вообще что будет рентабельнее при продаже и более безпроблемней в обслуживании

прошу прощения за сумбур, т.к. новичек

[LoneWolfRU]

XR250 самый неудобный мотоцикл в плане обслуживания из всех, что у меня были. Самый удобный Джебель 200 / BM200. На TTR понравилась регулировка клапанов шайбами - раз шайбы поменял и забыл на годы.

[astr]

В чем неудобство? Клапана раз в год отрегулировать? Ну вы блин даёте.

[LoneWolfRU]

В чем неудобство? Клапана раз в год отрегулировать? Ну вы блин даёте.

1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко.
2. Свечка в труднодоступном месте засыпанная песком, туда даже заглянуть не получается. На ТТР - тоже не фонтан, но подлезть и выгрести песок проще. Джеб 200 - свечка откручивается накидным ключом, песок сдувается ртом.
3. Кроме маслофильтра в моторе есть еще фильтр в раме, который тоже регулярно чистить надо (два раза чистил, оба раза находил на нём опилки). К нему еще подлезть надо, у меня защита картера стоит, нужно её снимать.
4. Аккум быстро разряжается (у меня), чтоб его снять и зарядить, надо открутить частично багажник, боковину, крепление аккумулятора и только потом провода - два разных ключа, шестигранник, отвертка. Джеб 200 - боковой пластик, аккум прижат резиночкой. ТТР - не помню, вроде аналогично Джебу.
5. Лично мне больше регулировка шайбами раз в несколько лет показалась более удобной, чем раз-два в год по три раза каждый клапан регулировать, потому при затяжке гайки зазор уходит. Может я просто криворукий, но мне вот неудобно.

Однако, как организован доступ к воздушному фильтру мне понравилось.

Это всё мои субъективные сравнения с предыдущими мотоциклами. Не говорю, что мот плохой - он хороший. Но времени на обслуживание сильно больше уходит, чем на предыдущую технику.

[Slant24rus]

1. Проверка уровня масла на сухом картере танцы с бубном. Надо заводить, греть, щуп выкручивать, протирать, измерять... сегодня половина уровня, завтра полный, послезавтра на дне, хрен его поймешь, на всякий случай доливаешь, а потом сливаешь 3 литра вместо 1,5. Джеб 200/ТТР - просто смотрим уровень в стеклянное окошечко.
2. Свечка в труднодоступном месте засыпанная песком, туда даже заглянуть не получается. На ТТР - тоже не фонтан, но подлезть и выгрести песок проще. Джеб 200 - свечка откручивается накидным ключом, песок сдувается ртом.
3. Кроме маслофильтра в моторе есть еще фильтр в раме, который тоже регулярно чистить надо (два раза чистил, оба раза находил на нём опилки). К нему еще подлезть надо, у меня защита картера стоит, нужно её снимать.
4. Аккум быстро разряжается (у меня), чтоб его снять и зарядить, надо открутить частично багажник, боковину, крепление аккумулятора и только потом провода - два разных ключа, шестигранник, отвертка. Джеб 200 - боковой пластик, аккум прижат резиночкой. ТТР - не помню, вроде аналогично Джебу.
5. Лично мне больше регулировка шайбами раз в несколько лет показалась более удобной, чем раз-два в год по три раза каждый клапан регулировать, потому при затяжке гайки зазор уходит. Может я просто криворукий, но мне вот неудобно.

Однако, как организован доступ к воздушному фильтру мне понравилось.

Это всё мои субъективные сравнения с предыдущими мотоциклами. Не говорю, что мот плохой - он хороший. Но времени на обслуживание сильно больше уходит, чем на предыдущую технику.

Не к автору поста, а вообще...
Берем DR250s.

1. Масло. А зачем его проверять? В начале сезона слил старое, залил новое и поехал кататься. Ну или через 2-3ткм. Я больше не накатываю в лесу по выходным летним. А если мот масло жрет, так его чинить надо, а не проверять доливать =)
2. Свечка. Блин, а зачем оно вообще? Ладно даже если мот полностью утопили, декомпрессор выжал, сиди да пропинывай - само просушится. А вообще наверное после утопления мота сухость свечки это наверное одна из самых последних забот.
Так кроме утопления, - нахрена ее доставать в лесу-песке-грязи итд?
3. Фильтр-сетка в раме. Защита - два болтика открутить. Хомутик со шланга открутить, фильтр открутить. Все. Меня настолько не напрягает, что я на этот несчастный фильтрик каждую замену масла гляжу.
4. Аккум. У меня только кик, аккум отсутствует как класс.. Это и хорошо, и плохо. Сейчас наверное больше плохо. Но в общем т.к. у меня только кик, ничего про аккум не смогу вкинуть =)
5. Регулировка клапанов. Да, я за шайбы однозначно. Потому как тоже криворукий и мнительный, начинаешь затягивать зазор чуток уходит и туда сюда туда сюда... А с шайбочками померял зазор, сами шайбочки, нужные заказал, вкинул, и норм.


ps: я б за хонду топил. На нее и тюняшек наверное всяких есть, типа bigbore итд? А на ямахи рэйд и ОЕ есть что нибудь подобное? Эти упомянутые ямахи мне чет кажутся чем то сродни ДР-кам которые R пошли, вот он просто мотик, берешь и ездишь. Захотел в конструктор лего поиграть - а фигвам, меняй мот, эти - для домохозяек тюняшки для них не завезли.