Искра с аккумулятором и без Опции

[kserv]

Я весной в поле жиденьком DR250R посадил, и встал по причине дохлого генератора, ОТ ТУТА БЫ МНЕ КАКАНУТЬ пару раз.
Увы пока дожидался аккумулятор засосало по самые не хочу, энергия то с аккума на стартер хватает а на зажигание увы нет, так вот выдрал мотак из говен, 2 часа времени ушло весь вдерьме стою, а встал от трассы метрах в 2 буквально , в луже руки мою, ага племя гаев подошло (у них вертолетик в полукилометре припарковался) ну в общем был бы кикстартер столько бы проблем избежал бы.
В общем я тогда в очередной раз встретился лицом к лицу с законом подлости, я даю гарантию Ямахаси что и тебя этот закон попроведает там где бы ты не хотел с ним встретиться.
Sakhalin, я вот весной да осенью секасом занимаюсь с аккумуляторами в рюкзаке таскаю, осенью толкать пришлось около километра, не завел с электростартера, вот опять кочерга необходима, следующий эндуро обязательно с киком.
Да ГТР 340кг минимум в снаряженном состоянии был, было дело в 2010г в начале мая, я когда с перевала Кату-Ярык спустился по руслу ручья проскакал (там дно камнями с человеческую бошку выстлано), у меня пот сквозь куртку проступал и в берцах хлюпал.

[Варион]

энергия то с аккума на стартер хватает а на зажигание увы нет,

определились же что наличие и мощность искры не зависит от наличия или степени заряженности акума? Или все таки "в той теме" есть одна недоговорка о том что система ЦДАй все же берет от бортсети напряжение при малых оборотах и повышает его схемно, типа не хватает индуктируемого напряжения в обмотке зажигания гены кондер зарядить чтобы искрень была мощная? Где-то такой алгоритм работы ЦДАй следующего (от начального) поколения читал.

[us]

Отключение Pickup Coil прекращает искру

это понятно и должно быть так

Отключение Signal Coil приводит к интересному результату. Искра появляется через энное количество оборотов коленвала один раз
причем на глаз- более менее регулярно.

а вот это странно... но тем не менее получается, что без питающей обмотки мозги с одного аккума работать не будут

Обмотка между черным и белым проводом имеет сопротивление 1 Ом и называется Signal Coil по мануалу. С нее идет синусоподобный сигнал. Она расположена внутри ротора. В плюс 1 вольт и в минус тоже

а это еще более странное, как с такой напругой получается искра, а ведь она на сколько помню есть , если отключить РР и аккум

а катушке обычно надо 12В , с обрывом резким фронтом, ...эххх надо в гараж с тестером топать, еще больше вопросов только возникает

[200]

это понятно и должно быть так

а вот это странно... но тем не менее получается, что без питающей обмотки мозги с одного аккума работать не будут


а это еще более странное, как с такой напругой получается искра, а ведь она на сколько помню есть , если отключить РР и аккум

Ради странного и стоит все это рассматривать Очевидное и так понятно.

Склоняюсь к тому что это система DC-CDI. В пользу этого наличие трансформатора с зазором в магнитопроводе. Это преобразователь напряжения +12 в +400В или типа того. Таких DC-CDI схем и конструкций нашел в интернете. Там тоже такие трансформаторы с зазором и обсуждение как изготовить их.

Обмотка Signal - это возможно датчик тахогенератора для опережения и душилки и плюс - возможно, подпитка повышенным напряжением преобразователя на высоких оборотах.
+-1 Вольт при 300 об мин (+-2 вольта при 600 об мин - видел, поскольку вращение неравномерное из -за сжатия воздуха в ВМТ) даст нам +-10 вольт при 3000 Об мин и +-40 вольт при 12000 Об мин.


Регулярные пропуски 4 -х (примерно) искр - это режим мягкого душения оборотов (по аналогичныи конструкциям)

Потребление тока динамическое 160-40 = 120 мА при 300 Об мин
Может дать 1.2 А при 3000 Об мин (надо проверить)

Кое-что добавится если посмотреть осциллограммы при заведенном моторе. Это требует рукоделия дабы моя конструкция с осциллографом на месте седла не рассыпалась.

Полученные осциллограммы позволяют сделать имитатор сигналов обоих обмоток и перейти с измерениями на стол, без мотоцикла.

Пока все

это понятно и должно быть так

а вот это странно... но тем не менее получается, что без питающей обмотки мозги с одного аккума работать не будут


а это еще более странное, как с такой напругой получается искра, а ведь она на сколько помню есть , если отключить РР и аккум

а катушке обычно надо 12В , с обрывом резким фронтом, ...эххх надо в гараж с тестером топать, еще больше вопросов только возникает

Если отключить АКБ и снять трехфазный разъем от РР искры НЕТ. (см выше).

Все измеренное мной соответствует значениям из мануала, ну если простить их за опечатку с цветом провода в одном рисунке.