Дымит на холодную Опции

[alex86]

приветствую всех проблема в следующем мой xr400 на холодную дымит после пары дней простоя, если прогрел дым пропал в течении дня запускаеш дыма нет это началось после того как под клапан выпускной попал нагар пропала компрессия снял головку притер клапан собрал на старую прокладку, запускается мотоцикл хороше и на холодную и на горячую тяга у мотоцикла хорошая жора масла особа не наблюдаю , может ли быть это из за бу прокладки под головкой или готовится к чемуто серьезному

[z-luka]

засчет этого спросил совет отделаюсь ли заменой прокладки и маслаков или все же точить цилиндр

Какой расход масла за сервислимитную одну тысячу км ?
Маслаки и прокладка тут ваще не причём.
Не утешай себя этим мифом.
Ты прочитал, но не вник в мои посты. Я тебе написал практически конкретный план действий.
Перефразирую...
1. Смирись с "синевой" на холодную, следи за уровнем масла и "забей", как сказал астр.
2. Вскрыть и промерять цилиндро-поршневую группу, после чего принять решение:
- если ЦПГ еще в допусках, то бюджетный ремонт, это замена колец на новые того же номинала и собрать на б/у прокладке, если она была оригинальная, то прожмёт норм и ещё походит. Но, опять же, это ненадолго успокоит тебя отсутствием "синевы". Через пару тыщ км всё вернётся к дыму на холодную.
- если ЦПГ ушла из допусков, то точить до следующего ремонтного размера или через размер, вдруг у тя там "бочка" намеряется... При таком ремонте ессно собирать на новой оригинальной прокладке головы.
p.s.
Применительно к себе... я б забил до марта-апреля, т.к это у нас "межсезонье".
В апреле бы сделал и лето кайфовал.
p.s.p.s.
Про геморрой забудь, это образное сравнение не заводись...

[alex86]

Какой расход масла за сервислимитную одну тысячу км ?
Маслаки и прокладка тут ваще не причём.
Не утешай себя этим мифом.
Ты прочитал, но не вник в мои посты. Я тебе написал практически конкретный план действий.
Перефразирую...
1. Смирись с "синевой" на холодную, следи за уровнем масла и "забей", как сказал астр.
2. Вскрыть и промерять цилиндро-поршневую группу, после чего принять решение:
- если ЦПГ еще в допусках, то бюджетный ремонт, это замена колец на новые того же номинала и собрать на б/у прокладке, если она была оригинальная, то прожмёт норм и ещё походит. Но, опять же, это ненадолго успокоит тебя отсутствием "синевы". Через пару тыщ км всё вернётся к дыму на холодную.
- если ЦПГ ушла из допусков, то точить до следующего ремонтного размера или через размер, вдруг у тя там "бочка" намеряется... При таком ремонте ессно собирать на новой оригинальной прокладке головы.
p.s.
Применительно к себе... я б забил до марта-апреля, т.к это у нас "межсезонье".
В апреле бы сделал и лето кайфовал.
p.s.p.s.
Про геморрой забудь, это образное сравнение не заводись...

вот это и хотел услышать от вас дым особо не напрягает сезон докатаю смело зимой разберу отдеффектую и буду заказывать запчасти, и еще такой вопрос какова вероятность износа цилиндра что точить прийдется через размер

[astr]

Экстрасенсов на джебельклубе давно забанили. Ну что за.... странные вопросы. Ну какой вы ответ то ожидаете? У вас может там цилиндр уже на последнем ремонтном. Разбирайте и не сцыте. По большому, без разницы первый ремонтный или второй. Вам его не укатать.