Три чекушки в Крым 2020 г. НЕ СВОИМ ходом из московской/смоленской., выясняю интерес к организованной доставке на юга и обратно. Опции

[Папуся]

Добрый! Есть желание в сентябре 2020 г. поехать в Крым (пара-тройка недель) на специально подготовленном для особых задач ПАЗике. В грузовой отсек можно закинуть три мота чекушечного размера, пассажирских мест 8, но для дальнека более-менее комфортно шестерым. Отправка и возврат может быть из смоленской области, что желательней по соображениям не забитого отдыхающими маршрута, или с московской. Крейсерская скорость около 80 реальных, ЖПСных, км/ч.
Как это видится. Из точки отправки (московская или смоленская обл) либо по маршруту следования загружаются в багажник 3 мота и 3 - 6 человек, с остановками для развлекухи (выгрузить моты, заехать куда-либо покатать) или без них, едем до Тамани и там пару-тройку-... дней зависаем типа в Веселовке или прямиком в Крым, где моты выгружаются, катаются самостоятельно, а я на ПАЗике зависаю в автокемпенге под Судаком где-нить на недельку... Моты загружаются и едем обратно в точку отправки.
На счастливых обладателей мотов ложиться оплата ГСМ, по нынешним ценам это около 60 000р. К примеру, 10-ка за мот, 5-ка за чела.

Тема создана для изучения интереса к такому виду путешествию. Если предложение окажется востребованным, то будут предприняты усилия для его воплощения в жизнь.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Сhestar]

Они и Джебель-клуб поднимут

только в интернете,а так,очень практичные люди
Папуся
Почему пазик? У него ведь много нехороших болячек,помимо габаритов и лишней категории

[Папуся]

Почему пазик? У него ведь много нехороших болячек,помимо габаритов и лишней категории

Во-первых, мне нравится в них ездить и нравится им управлять - как в аквариуме все видно благодаря остеклению. Единственный существенный потому, что неисправимый, недостаток - зажатость места водителя, в основном из-за рулевой колонки между ног. Но это актуально только на дальняк. И то, установив "ручной газ", что позволяет не держать ногу на педали, я находился в движении по 10-12 часов в сутки на протяжении 5 дней, причем "работал" не на износ - мне нужно было пройти около 4000 км и быть к определенному сроку на месте.
Во-вторых, у меня перед глазами было ЧТО ПАЗы могут в полевой жизни. А могут они выкатывать по несколько тысяч км. без обращения в стационарные мастерские с постоянными съездами на проселок и это обычные ПАЗики с маршрута. Рейсовые 5 ПАЗиков тульского АТП в течении нескольких лет совместо со мной колесили из Москвы до Волгограда и обратно, с несколькими полевыми стоянками, и ни разу не была сорвана поставленная задача...
Вот теперь попробуй найти транспортное средство, кторое способно в автобусном комфорте везти 8 человек и иметь грузовую часть для шмурдяка, иметь не высокие эксплуатационные затраты (включая первоначальную покупку и переоборудование), могущее катить на любые дальняки и двигаться по любым дорогам, где способен пройти ГАЗ-53. Это может быть переделанный под пассажирские места грузовик, но и комфорт у пассажиров будет грузовиковский. В экспедиционных задачах альтернативы грузо-пассажирскому ПАЗику, считай, нет.