BMW G650 XChallenge, как первый мопед - лёгкая турэндура, но не 690R Опции

[Demeter]

Не нашёл тут такой темы, поэтому вот, вдруг кому пригодится.

Сейчас мне скажут, что на 156 килограммовой дуре не возможно учиться, и вообще надо было брать Джебел.

Но я 193см ростом, и Джебел мне.. низковат. (я на нём посидел, постоял, поподнимал)
BRP - классный зверь, я даже заводить его научился, но для новичка...
690R или в непонятном состоянии, или слишком быстро разбирают...

А если честно - просто взял, первое, что попалось с удобной посадкой, чтоб не мучаться больше муками выбора. Зато с АБС, жене спокойней




Не знаю как будет дальше, но пока базовые эндуро/мотокросс навыки на нём вполне нормально тренируются, всё что я делал на 125cc 2T, делается и на турынде.

Мопед продолжает радовать и удивлять, только сегодня решился отвернуть газ до отсечки - оказалось что на 1й он едет до 60кмч.
Или вот, сегодня же, после мойки нашёл внутри мота 900г инструментов.



Немного теории как я её вижу - что же это за зверь такой лёгкая туристическая эндуро?

Это такая эндуро, на которой не комфортно в серьёзном оффроаде, не реально на хард эндуро гонках, не комфортно на трассе.

Ближайшие аналоги - Husquarna TE630, КТМ 690R, Husquarna 701... Honda XR650R
Чуть полегче - Honda XR400R и Suzuki DRZ400S
Чуть потяжелей Honda XR650L, Suzuki DR650S, Kawasaki KLR650

Зачем оно мне надо?
В теории - ехать по трассам с нормальной скоростью и АБС, ехать по грунтам в стойке с нормальной же скоростью. (на практике будем посмотреть).
Бонусом идёт то, что я его в одного поднимаю не особо напрягаясь, даже с грузом и всё ещё могу удержать от падения в грязи ногой. Иногда.

ТТХ:
Вес 145 сухой, 156 cнаряженный (по паспорту, в реале взвешу завтра)
Подвеска 270мм перед/зад, но зад - воздушный аморт и да, она работает по разному в зависимости от того, как накачал.
Бак 9.6л при расходе ~4л на 100км (надо мерять)
База 150см при высоте седла 93см
АБС (она работает!), диск 300мм 4 поршня впереди, 2 сзади



Знаменитые в узких кругах XChallenge
"Алёшки" https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/22861...9017#post499017

продано за 430тыр ?

"Мишутки" http://ofrp.ru/viewtopic.php?f=11&t=5059


проехал за 70к и все ещё живой

Полезные ссылки
BMW Repair Manual ISO image(1.8GB)
выдержки из мануала (PDF)
 annual_inspection.pdf ( 1.57 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 555
- проводить каждый год или 20 тысяч
 tighten_torque_NM.pdf ( 13.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 356
- с каким усилием закручивать
 volume_n_measure.pdf ( 171.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333
- сколько куда чего лить и какие зазоры мерять

[Garri]

Хороший мот, тоже к нему в свое время присматривался, по сравнению с DR650SE понравился расход топлива и наличие АБС. На форуме Мототревелс тоже очень этот мот хвалили. Но в итоге решил, что валять такой мот в грязи - жалко, да и подвернулся DR650SE в идеальном состоянии и взял его.

Судя по фото - сиденье не приспособлено для дальних поездок. Или это только на вид? Обычно БМВ сильно печется о комфорте...

[Demeter]

Судя по фото - сиденье не приспособлено для дальних поездок. Или это только на вид? Обычно БМВ сильно печется о комфорте...

БМВ очень быстро прекратило его выпускать, может не прошёл тест на комфорт?

Если честно - не могу сказать. После 2х часов езды ничего не болит. Далеко пока не ездил.
Вообще это эндуро, люди по 400км в стойке стоя ездят. До 60кмч стоя вполне комфортно. Коленям есть за что держаться.

Сидя есть как бы 2 позы
Основная (кросс\эндуро\джимхана) cидя 'у бака' в самой нижней, узкой части сидушки


Расслабленная (дорожная) сдвинувшись назад и вверх, на широкое пассажирское место
на фото XCountry, но идею передаёт.

[astr]

После 2х часов езды ничего не болит.

Комфорт дело странное и индивидуальное. У меня на хорошей машине часа через 2 спина ныть начинает. При этом на лавочках xr250 и xr650 могу ехать днями весь световой день, 12-14 часов, без дискомфорта.

[Demeter]

Сегодня в очередной раз не найдя нейтраль между 3й и 2й задумался об установке индикатора передач.


Согласно https://www.bikehps.com/acatalog/GIpro_Digi...rs_for_BMW.html к G650X подходит некий *GiPro WSS-Type

For all Hondas without electrically driven speedos as standard (but which do have an electrically/electronically driven Tacho/Rev-counter) the GiPro Wheel Speed Sensor (WSS-Type) comes with a magnetic pickup convertor included to provide the electrical pulse required to activate your gear indicator. Please note the WSS units are universal and not model specific, but installation has been made as simple as possible.

Это конечно костыль, но ведь удобно же должно быть.. кто пробовал?

Ещё мне конечно не хватает тахометра для полного счастья, типа

Прикрепленные изображения