Облегчил себе обслуживание XR650R, Cделал заглушку на крышке генератора Опции

[мэн]

Честно сказать- бесит такой подход инженеров-хондовцев к созданию ХР 650Р. Мотоцикл, который требует частой регулировки клапанов (каждую 1000км), даже не имеет заглушку на крышке генератора для удобства. Чтобы выставить
ВМТ, нужно снять защиту движка, снять рычаг переключения передач и наконец - снять крышку генератора и конечно порвать прокладку. Надоел этот танец с бубном и вот сделал сам , то что требовалось. Сначала думал будет достаточно
просверлить отверстие, нарезать в нём резьбу и выточить заглушку, но толщина крышки всего 2мм, заставила точить втулку с наружной и внутренней резьбой. Вся эта штука затянута изнутри выточенной гайкой заблаговременно густо намазано серым герметиком 999. Теперь стало всё как у нормальных мотоциклов.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kuzmich]

Кстати..
Существует мега-полезная тема...
Блокировка коленвала в положении ВМТ, особенно для частичной сборки разборки части мотора, надо наварить на картерину бобышку из чего она там отлита силумин, или магний, магний вообще 💥💥💥 тема, просверлить отверстие и глухое неглубокое в щеке коленвала, нарезать резьбу в картере, и когда выставляешь мотор в ВМТ вворачиваешь болт, и он блокирует колено от вращения.
...псыыы
Это не я придумал если что, в некоторых моторах это есть.
Нужно обязательно сделать, тогда и крутить ничего не нужно, подвинул примерно, и болтом с конусом на конце вместо резьбы отцентровал.
Лайфхак!!! Мега вещЪ!✌👍💥🚴

[chiporezz]

Кстати..
Это не я придумал если что, в некоторых моторах это есть.
Нужно обязательно сделать, тогда и крутить ничего не нужно, подвинул примерно, и болтом с конусом на конце вместо резьбы отцентровал.
Лайфхак!!! Мега вещЪ!✌👍💥🚴

У меня на КТМ такое реализованно