Двигатель DR650SE в раму Джебала или DR350SE?, просто поговорить Опции

[Huandi]

Вот, думаю, что получилась бы классная штука. Без сварки вряд-ли зайдет.

[Ульф]

Компактный и юркий мотоцикл с мотором от 650. Пусть и тяжелый, но поменьше.

Да такая ли там заметная разница то будет по компактности?

В 90-х была у нас колхозная мода - вкрячить двиг от Минска в раму мопедки типа Дельта, или даже Миник. У приятеля рама разъехались прямо на ходу.

Видимо, так было сделано. У меня одногруппник в мотошколе приезжал на занятия на Карпатах с двиглом от Восхода. Норм гонял, ничего у него не разъезжалось.

[Demeter]

ИМХО проще DRZ400S переделать в E, или сразу взять E и поставить светотехнику с приборкой.
Будет те же 46-48 лошадей только при ~140кг веса вместо 170ти.
А если ещё и подвеску проапгрейдить - конфетка получится, лучше чем Собака у Кузьмича!

[карандаш]

ИМХО проще DRZ400S переделать в E, или сразу взять E и поставить светотехнику с приборкой.
Будет те же 46-48 лошадей только при ~140кг веса вместо 170ти.
А если ещё и подвеску проапгрейдить - конфетка получится, лучше чем Собака у Кузьмича!

У Дрз подвеску апгрейдить для гражданского использования не нужно, имхо, она итак лучшая в классе. А впрочем, в этом классе и нет никого))
А вообще, по сумме трудозатрат и конечного результата смысла не вижу. Сомнительный продукт получается. Другое дело, если душа просит творчества. Я б тогда в раму Дрз поставил мотор поинтереснее.
Чтоб хоть как то подобраться к 690, и получить при том относительную японскую надёжность при тех же ТТХ. Но разве такое бывает ((

Напомните , кстати , европейская малюсенькая фирма...забыл как называется...в раму Дрз пихает европейские движки и продаёт под своим брэндом... ????

[Demeter]

У Дрз подвеску апгрейдить для гражданского использования не нужно, имхо, она итак лучшая в классе. А впрочем, в этом классе и нет никого))
А вообще, по сумме трудозатрат и конечного результата смысла не вижу. Сомнительный продукт получается. Другое дело, если душа просит творчества. Я б тогда в раму Дрз поставил мотор поинтереснее.
Чтоб хоть как то подобраться к 690, и получить при том относительную японскую надёжность при тех же ТТХ. Но разве такое бывает ((

ИМХО у E версии и так отношение мотора к весу хорошее.
Подвеска хорошая, но куча народу её улучшает, например пружины меняют на более жесткие с прогрессией... Ибо


Я сам думал взять Ешку с ПТС, поставить на неё приборку со всей светотехникой и радоваться жизни, но... времени нет всё это собирать.

Если посмотреть на чём люди успешно ездят на дальняк в оффроад - вариантов-то совсем немного.
Берем например http://www.sibirskyextreme.com или OFRP
Или the KTM 690, the BMW G650 X-Challenge and the Suzuki DRZ400... или чекушки.... или XR650R...
Всё что тяжелее - уже грусть печаль.
Еще конечно адвенчуризация машин для раллирейдов решает а ля https://therollinghobo.com/500exc