Помогите разобраться с ЦПГ Опции

[individ]

Имеется свежекупленный Honda xr 250 Baja. 1996 год. MD30 MD17E.

Покатался один день, перестал заводиться.

Вскрыл ЦПГ.

Обнаружил. Задиры поверхностей цепью ГРМ, След от клина в цилиндре. На поршне следы встречи с впускными клапанами.

Новый поршень с новыми кольцами, новые впускные клапана, новая цепь. Это все было до меня.


Ну а дальше вопросы. На поршне есть только KCEA и с обратной стороны HF2.

1) Не могу понять что за поршень KCEA, на хондовском должно быть KCZ? ( по каталогу 13101-KCZ-000)

2) Кольца застряли в канавках поршня заподлицо, еле достал их оттуда. Кольца без опознавательных знаков совсем. (должны быть 13011-KCZ-305)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KickStarter]

individ Поршень возможно и китайский под Американца сделан. Возможно и оригинал, смотреть нужно со всех сторон. Цилиндр с поршнем под экологию поставить можно на ХР без экологии, но возникает один нюанс.
Либо прокладку и голову тоже под экологию ставить и каналы в цилиндре спереди внизу глушить, либо прокладку под экологию ставить и в головке отверстия под углом в выпускные каналы сверлить- что сложновато, либо каналы на цилиндре прикрыть, но не наглухо. В комбинации цилиндр с экологией заглушенной наглухо в низу и прокладкой и головкой без экологии возникает эффект насасывания горючки в этот самый канал цилиндра. В общем с ходу трудно объяснить. Раньше где то обсуждалось это всё, даже видео работы движка было. По моему Иваныч выкладывал. По цене не скажу, желательно промерить цилиндр и поршень б/у что бы было понимание какой зазор в этой паре, может там ресурса осталось на сезон, и кольца промерить тоже не помешает.

Azovskiy а что странного? Засунули поршень от Америкоса номинал на 73 мм. и делов то. У astr на первых двух фото поршень Америкос 1-го ремонта, а на третьей фотке родной Японец. Они кстати под разную степень сжатия. У Америкоса больше.

[individ]

В комбинации цилиндр с экологией заглушенной наглухо в низу и прокладкой и головкой без экологии возникает эффект насасывания горючки в этот самый канал цилиндра. .

Я рассматривал именно такой вариант. заглушить каналы экологии совсем. Пока не могу ничего дельного сказать. цилиндр не разглядывал толком. Но не думал что может возникнуть проблема.

[Azovskiy]

Я рассматривал именно такой вариант. заглушить каналы экологии совсем. Пока не могу ничего дельного сказать. цилиндр не разглядывал толком. Но не думал что может возникнуть проблема.

По поводу совместимости экологии и как глушить каналы- Дью подробно рассказал/показал в видосе
https://www.youtube.com/watch?v=Ka7QKser08g

Неужели я лажанулся? Хотел японский заказать, а заказал выходит американский? Гляньте, если не сложно. (хоть не китайский?)

Piston (os 0.25), Honda
13102-KCE-305 1 шт

Комплект колец (os 0.25), Honda
13012-KCE-305

Разницы в немоще я не почувствовал, как не ехал, так и не едет

зря ориг.Брал бы уже Wiseco-они как по мне на порядок поинтереснее

[individ]

По поводу совместимости экологии и как глушить каналы- Дью подробно рассказал/показал в видосе
https://www.youtube.com/watch?v=Ka7QKser08g


зря ориг.Брал бы уже Wiseco-они как по мне на порядок поинтереснее

Я это видео раз 10 посмотрел до разбора двигателя))) Посмотрю еще раз с углубленным изучением вопроса экологии.
Может быть и мне будет проще взять висеко и расточить мой цилиндр на 74?
Можете помочь с выбором поршня и колец?

Посмотрел видео. Получается если я заварю эти каналы то цилиндр подойдёт? Заварить не проблема.