отличия RSE от R/SE, уменьшаем "сюрпризы" при покупке запчастей и тюнига Опции

[reikon]

Всем привет.
Т.к. полной и подробной документации по данному вопросу я не нашел, предлагаю rse-водам дописывать сюда, кто какие отличия нашел в процессе эксплуатации.
По расходникам понятно, можно четко посмотреть патрнамбер, и заказать нужную запчасть или аналоги. И подавляющее число деталей подходит с других DR650.
А вот с тюнингом я лично столкнулся с накладками.

На RSE другая форма рамы, поэтому защита картера от R/SE не подходит. Хотел себе у Schmied'a взять - увы.

Внезапно оказалось, что "Защита двигателя от обрыва цепи" и "Крышка сальника ведущей звезды" тоже не встают - верхнее крепежное отверстие на двигателе отличается.

Какие еще нюансы есть?

[Макс Макс]

Привет братюня!
Ну вот ты и приобщился к семье непонятного, но очень приятного мотоцикла!

Короче всяких слухов не слушай, если подшипники коленвала начинают люфтить, то натягивать или менять цепь ГРМ уже поздно, это капиталка.

Я уяснил для себя одно, что мот отличный, беспроблемный, если у него честный пробег до 100 тысч.
Как правило, эти моты позиционировались как турынды, поэтому пробеги у них очень приличные, а в Евпропе с их автобанами, так стопудов.

Если мот у тебя с четным пробегом около 50 тысч, то нужно готовиться к замене цепи ГРМ и цепи балансира.
В оригинале они есть в мегазипе где действует клубная скидка, спасибо клубню: Natusenok

К обслуживанию нужно отнестись с пониманием.
По мануалу (он только на английском языке) каждые 6 тысч. нужно проверять клапана, протягивать головку, цепь балансира,
то есть разбирать практически весь двигатель.
Из практики масло меняю раз в 3 тысячи:
масляный фильтр Hiflofiltro HF137; Champion X308; Vesrah SF-3005; Mann MH 69; Knecht (Mahle Filter) OX 408;
Зазоры клапанов пытался проверять раз в 6 тысч, но как они так и натяжение цепи балансира не ушли за 18 тыс.,
поэтому с моей эксплуатацией решил проверять эти узлы раз в 10 тысч.

Сцепление не поменял, но новые взял. Вот тебе каталожные номера:
фрикционные - Vesrah VC-379; EBC CK3386
металлические - BARNETT 1131-0624
пружины - Vesrah SK-330; Ebc -CSK4

Свечи:
NGK CR10E
NGK CR10EIX (иридиевая)
Denso U27ESR-N Свеча зажигания "Nickel"
Denso IU27 Свеча зажигания "IRIDIUM POWER"
DENSO U27ETR
DENSO U31ESZU
DENSO U31ETR
DENSO VNH27Z
DENSO U27ESRN
NGK CR10EK
NGK R017-8
NGK CR10E
NGK CR10EIX
TORCH B9RD
TORCH C9E
TORCH CR9E

По карбу - ничего необычного, не разбирал, ремкомплект не искал не подскажу...
Следить нужно за качеством смеси. Если будет беднить, то будет перегрев, а от него страдает в первую очередь голова (трещины между посадочных клапанов).
А голову, даже б/у, как говорят старожилы этого форума, а также как я лично установил мониторя разные наши и зарубежные барахолки для интереса,
достать практически невозможно.

Воздушный фильтр резал сам из поролона в магазине для скутеров, но на всякий случай возьми каталожный номер:
Twin Air TA153604

По подвеске.
Задний аморт неразборный, нового я не нашел, старый брать не стоит, как я понял он не ремонтопригодный (или его ремонт экономически нецелесообразен).
Но выход есть, аморт один в один подходит от африки 750.
С остальным не сталкивался, прогрессию мажу раз в год (бродов не видела), в вилке масло меняю два раза в сезон.

Цепь привода 525/110 звеньев (это если на родные звёзды) каталожные номера:
EK-chain SROZ 525/110 (o-ring)
MVXZ 525/110 (x-ring)

Передняя звезда на 15 зубьев в стоке.
Можно смотреть JT - JTF1448/15; PBR- 2069/15

Задняя звезда на 42 зуба в стоке.
Можно смотреть JT -JTR1791/42; PBR 4365/42

По тормозам.
Диски заказывал у клубня: kardanzil .

Колодки задние:
SunriseMP BP-432
NISSIN 2P-227
EBC FA 152, FA 152/2
Dunlopad DP 315
Carbon lorraine 2299
Ferodo FDB659
SBS 632, 648
Vesrah VD-432, VD-432/2
SEMS KS 08
Premier P52, P77
GodRidge G52ST
Brembo 07SU18.TT
LUCAS MCB 625
TRW MCB625SI
Galfer FD114
Newfren FD 0144
CL brakes 2299

Колодки передние:
SunriseMP BP-161
NISSIN 2P-225 (стоят в оригинале)
Vesrah VD-161
EBC FA 185
Dunlopad DP 321
Carbon lorraine 2302
Ferodo FDB 892
SBS 694
SEMS HO 37
Premier P126
GodRidge G126CS/CM
Brembo 07KA17.05
TRW MCB669SI
Galfer FD164
Lucas MCB669
Newfren FD 0193


Мотоцикл хоть и редкий в наших краях, но при грамотном обслуживании по надёжности и ресурсу ничем не отличается от всеми восхваляемых Доминаторов, а в некоторых качествах даже превосходит их (щас прилетит в мой огород).

Короче катай, наслаждайся!
Удачи на дорогах!

[fater]

Цепь привода 525/110 звеньев (это если на родные звёзды) каталожные номера:
EK-chain SROZ 525/110 (o-ring)
MVXZ 525/110 (x-ring)

Передняя звезда на 15 зубьев в стоке.
Можно смотреть JT - JTF1448/15; PBR- 2069/15

Задняя звезда на 42 зуба в стоке.
Можно смотреть JT -JTR1791/42; PBR 4365/42

А у меня стояли цепь и звезды на 520... Хотя мот год 1996 и код модели DR650RSEUT(E4) T...Сейчас все меняю, может сразу 525 поставить, подойдет?