Замена фары Honda Baja на обычную Опции

[Железный Кактус]

Решил всё же заменить бугель с фарами на обычную "морду" с одной фарой.
Родной бугель по своему хорош:
1.бывает порой удобно вытягивать за него мотоцикл
2. свет - 2 лампы по 35 ват ощутимо лучше кроссовой фары, однако не дотягивают до автомобильного, если правда не воткнуть ксенон
3. За счёт этих прожекторов тебя хорошо видят остальные участники движения и габариты могут казаться больше мотоциклетных, потому встречный транспорт тебя объезжает как автомобиль
Минусы:
1. вес 2кг, не сущетвеный, я думал больше будет, кроссовая фара с креплениями под приборку будет вешать 600-800 грамм
2. Поздняя Baja идёт с бугелем прикрепленным к раме, потому вместе с рулём не поворачивается, хотя это не критично, на почти всех автомобилях такая же фигня и ничего, никто не жалуется.
3. Смотрится не эстетично

4. Она таки ломается при падениях - последнее оказалось решающим фактором для меня, так как я в субботу упав (до этого было 20 падений на нём) погнул крепление бугеля так, что руль не до конца поворачивался и фара стала скошенной, что вертикально, что горизонтально.

Приехав домой после покатушек, я сразу стал искать решение проблемы. Было поднято три варианта:
1. Выправить старый бугель, но кардинально это ничего не меняло, в следующий раз столкнулся бы снова с этой бедой
2. Взять комплектом бугель с фарами и креплением приборки от старого XLR Baja

И свет хороший, и не ломается при падениях, и в тоже время придаёт некий шарм мотоциклу
Но, его ещё надо найти и цена будет от 3-х до 6 тысяч рублей

и наконец-то третий вариант это обычная монофара с мордой. Не ломается, эстетично смотрится, вес минимален, один недостаток лишь слабый свет. + у меня уже были две фары без дела. Потому я выбрал третий вариант.

Сняв бугель (это было непросто, там проводов как в самолете) я стал примерять фары:
Фара от древнего XR250

Китаефара оказалось немного легче и как мне показалось гармоничней смотрится, на ней я и остановился.

А ваше мнение какое на счёт фар?

Самый проблемным оказалось соорудить крепление под приборку с ключом зажигания и лампочками - они выполнены отдельно двумя блоками, что и добавляет трудности их крепления.
За день сделать не получилось, не было сварки, материала и инструментов подходящих. Сейчас нахожусь в одном шаге от решения проблемы. Позже сделаю более детальный отчёт.

[LoneWolfRU]

Дошли-таки руки, примерил. Мне нравится, но гемору... не знаю, стоит ли оно того. Выступ думаю не пилить, просто отодвинуть морду проставками на пару сантиметров, там разъём фары впритык к выступу. Проводов там мама-дорогая... два жгута торчат как палки, почти не гнутся. Надо или раскручивать изоленту и прятать частично под бак (лень) или менять весь жгут на короткий.
Думал приборку Вапор поставить, но её не видно за батоном руля (поднят на 2 см.)(и лень пока).
Пока всё собрано обратно, если получится добыть крепеж приборки и жгут от одноглазой версии - продолжу.

Две фары


Одна фара





Случайно разбудил Ктулху



Приборка (просто насыпана сверху)