Лечение высотной болезни у Djebel-a с BSR32, Варианты борьбы с нехватом кислорода на высоте Опции

[Veles_66]

Доброго всем времени суток.

Несколько раз на форуме натыкался на упоминание проблемы о потери мощность у Джебеля с BSR32 на высотах от 2000 н.у.м. и выше.
Например тут
Упоминание 1
Упоминание 2
Упоминание 3
Сам сталкивался с данной проблемой в алтайском походе 2018 на высотах от 2000м и выше. Но тогда были версии по поводу плохого бензина.
Так как ни в одной из прочитанных мной тем готового решения с подтверждением я не нашел, то решил создать свою с целью найти оптимальное решение для обычного джебелиста, который не живет в горах, но очень любит в них ездить.
Основная задача в том, что бы забеднить (добавить кислорода/убавить топлива) смесь на высотах 2000 м.
Понятно что при необходимости просто преодолеть перевал по асфальту, можно просто снят крышку аирбокса. Но в планах ездить на высотах 1500-2000-2500 и подниматься до 3000м (если получится). Асфальта предполагается минимум поэтому ездить с фильтром наружу я не очень хочу.
Варианты совсем бредовые
Вариант номер 0. Продать джебель взять инжекторный мотоцикл и не париться. Рассматривается, но не подходит.
Вариант номер 0БИС Вкорячить инжектор на джебель. Просто не хочу этим заниматься.
Варианты оставленные в разработке.
Вариант номер 1. Ездить так, но на высотах ближе к 2000 воткнуть нулевик+покрутить винт качества.
Вариант номер 2. поменять жиклеры и настроить карб согласно рекомендациям этой http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm статьи

Так как живу в невысоких уральских горах то попробовать на практике возможности нет.
Поэтому требуется совет и мозговой штурм от джеблклуба.
Какие подводные камни могут возникнуть при реализации каждого из основных вариантов?
Опыта в настройке карбюраторов не имею, поэтому буду рад любой помощи.
Вариант нужен 100% рабочий, иначе рискую прогадить отпуск и отличную идею

[Minherts]

в планах ездить на высотах 1500-2000-2500 и подниматься до 3000м (если получится).

Тм 28 в стоковом виде это позволит не снимая крышки воздушного фильтра, бср 32 после 2700 м. ехал только с открытой крышкой воздушного фильтра. По ощущениям тм 28 едет процентов на 20 лучьше в горах, но все равно выше 2000-2500 м. едет очень туго и расход у меня становится 6-6.5 л. Выше 2400 м. уже не езда, а так лишь бы ехало. На высоте 3100 в подъем у меня уже пукает в глушитель и считай останавливается. Говорят джебель стоковом виде проезжает перевал АкБайтал 4655 м., но лучьше заранее жиклеры с собой взять, а вот какие меня и самого интересует.