Лечение высотной болезни у Djebel-a с BSR32, Варианты борьбы с нехватом кислорода на высоте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Лечение высотной болезни у Djebel-a с BSR32, Варианты борьбы с нехватом кислорода на высоте |
17.1.2020, 14:23
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
Доброго всем времени суток.
Несколько раз на форуме натыкался на упоминание проблемы о потери мощность у Джебеля с BSR32 на высотах от 2000 н.у.м. и выше. Например тут Упоминание 1 Упоминание 2 Упоминание 3 Сам сталкивался с данной проблемой в алтайском походе 2018 на высотах от 2000м и выше. Но тогда были версии по поводу плохого бензина. Так как ни в одной из прочитанных мной тем готового решения с подтверждением я не нашел, то решил создать свою с целью найти оптимальное решение для обычного джебелиста, который не живет в горах, но очень любит в них ездить. Основная задача в том, что бы забеднить (добавить кислорода/убавить топлива) смесь на высотах 2000 м. Понятно что при необходимости просто преодолеть перевал по асфальту, можно просто снят крышку аирбокса. Но в планах ездить на высотах 1500-2000-2500 и подниматься до 3000м (если получится). Асфальта предполагается минимум поэтому ездить с фильтром наружу я не очень хочу. Варианты совсем бредовые Вариант номер 0. Продать джебель взять инжекторный мотоцикл и не париться. Рассматривается, но не подходит. Вариант номер 0БИС Вкорячить инжектор на джебель. Просто не хочу этим заниматься. Варианты оставленные в разработке. Вариант номер 1. Ездить так, но на высотах ближе к 2000 воткнуть нулевик+покрутить винт качества. Вариант номер 2. поменять жиклеры и настроить карб согласно рекомендациям этой http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm статьи Так как живу в невысоких уральских горах то попробовать на практике возможности нет. Поэтому требуется совет и мозговой штурм от джеблклуба. Какие подводные камни могут возникнуть при реализации каждого из основных вариантов? Опыта в настройке карбюраторов не имею, поэтому буду рад любой помощи. Вариант нужен 100% рабочий, иначе рискую прогадить отпуск и отличную идею -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно:
Вредно:
|
|
|
20.1.2020, 19:13
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 685 Регистрация: 7.6.2012 Вставить ник Цитата Мотоцикл: DR250RY Репутация: 7 |
Поставить нагнетатель воздуха🤣
Полезно:
Вредно:
|
|
|
27.1.2020, 20:12
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 845 Регистрация: 28.7.2015 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 ХС `02 Репутация: 19 |
Поставить нагнетатель воздуха Так то мысль. Но ведь вопрос сугубо технический, сколько воздуха гнать что бы ехало. И опять же регулировка нужна )))) А интересно, реально ли добыть по вменяемой цене контрактное двигло от какой-нибудь современной инжекторной чекухи... Женя, я думаю оно будет не дешево и за двигло и за последующую установку. Это можно сделать только из любви к собиранию тюненгу мотоциклов, а я все таки за ездить/чинить/настраивать больше. Пока на повестке дня следующие мысли. - где раздобыть рем.комплект на BSR32? - насколько допустимо использование китайских жиклеров? - как оценить в цифрах влияние установки нулевика на качество смеси (высота 270метров нум) Знатоков прошу высказываться -------------------- "Ведь я знаю, Ты выберешь смертную жизнь.
И лёгкую казнь в электрическом офисном кресле." © Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 18:41 |