XR250 вилка перевертыш, Ремонт, переборка вилки Опции

[Wormka]

Всем привет!
У меня беда. Купил б/у XR250R 2004 г
Так как это мой первый мотоцикл, соответственно по технической части не разбираюсь.
В ходе эксплуатации были выявлены следующие косяки:
Потекли сальники передней вилки....проверил на задиры - оба пера в задирах в рабочей части
Вилка хромированная - перевертыш
Подскажите можно ли попробовать пройтись наждачкой, хромировать перья и катать дальше? Как на долго хватит?
Либо под замену? Какие партномера для заказа?
У кого есть тормозные колодки передние и задние за недорого, либо кто где закупается?
Плохо заводится!
Когда брал, как я понимаю он уже был прогрет! заводился хорошо!
Привез в гараж, поменял свечу, масло, масляный и воздушные фильтры! Проблема та же, заводится только с толкача, поработает минут 5-10, потом с кнопки пуск нормально!
Может проблема в карбюраторе? Какие тонкости переборки? Можно самому или лучше в сервис?
Во сколько обойдется такой ремонт примерно?

[Mik]

Вилка перевертыш XR-250 2007г. Японец. Замена; масло, сальники, пыльники, бушинги верх/низ.
Расходники:
Сальник+пыльник 51490-KCZ-J71
Направляющая втулка1 51415-KCZ-J71
Направляющая втулка2 51415-KZ4-711
Всего этого надо по 2 штуки.
Вязкость масло MOTUL FORK oil FACTORY Line решил сделать 7,5W путем смешивания 50% на 50% 5W(мягкое масло) и 10W(жесткое масло).

Начало.
Снимаем колесо, тор.суппорт, защиту «перьев». Каждое «перо» держится в двух траверсах, затянутые по два болта на каждой траверсе (всего 8шт) ослабляем болты, вытаскиваем «перья», руль откручивать не обязательно и бак можно тоже не снимать.


Все есть и все готово к действию.


Выкручиваем верхнюю гайку (головка 30mm) из гильзы вилки. Опускаем гильзу вниз.


Контрим гайку на штоке (ключ на 17mm) откручиваем верхнюю гайку от штока. Снимаем; гайку - шайбу - вытаскиваем пружину.


Аккуратно «выковыриваем» пыльник.


Вытаскиваем стоп/кольцо из паза, удерживающую сальник.


Держа за «перо» и за гильзу вилки, легкими толчками в разные стороны, выбиваем сальник из посадочного места в стакане. Гильзу и «перо» разъединяем.


Для чего это стопорное кольцо? я не знаю, может кто знает, подскажет.


Снимаем; верх/бушинг - ниж/бушинг - шайбу - сальник - стоп/кольцо - пыльник. - (запоминаем "полярность" верх/низ сальника - пыльника)


Сливаем масло, неоднократно двигаем штоком туда/сюда.


Вот все и разобрано.


Я не стал разбирать демпфер, хотя по правильному надо бы, но я его в прошлый раз разбирал.
Для тех кто пойдет дальше меня.
Зажимаем перо вилки в тисках, вставляем ключ в пазы внутри пера и шестигранником на 14 с торца выкручиваем демпфер. Там вот такая штука. (фото взято из источников)


Желательно заменить резинки, их там 3 штуки в каждом "пере" (на схеме №26,33,31)


Перед сборкой, все промыть и прочистить. Залив немного бензина в гильзу вилки поработав штоком туда/сюда я все хорошо промыл от старой смазки.
При сборке «пера» что бы не повредить пыльник сальник. Надеваем пакет/кусок целлофана немного его смазываем.


Если пакет/кусок целлофана не этичен, то можно «пойти» в магазин, и купить вот такие "колпачки"


Сбор новых комплектующих в обратном порядке. - (не путаем "полярность" верх/низ пыльника - сальника)
Надеваем на "перо"; пыльник - стоп/кольцо - сальник - шайба - ниж/бушинг - верх/бушинг вставляется в паз.


Для «соединения» «пера» с гильзой вилки надо посадить сальник в стакан гильзы вилки и застопорить стоп/кольцом, сальник идет очень плотно. Чтобы его не испортить, лучше за ранее озаботится вот такой штукой или сделать что-то похожее из подходящего по диаметру куска трубы. Вилку надо обслуживать регулярно (раз в год как минимум) подобный девайс не будет лишний в гараже.


Я об этом не подумал, поэтому на скорую руку пришлось делать этот «колхоз».


Устанавливаем сальник - стопорим стоп/кольцом. Я набил немного консистентной смазки, между сальником и пыльником.


В каждое "перо" влезает почти 600мл масла.


Закрепив проволоку на штоке. Заливаем масло, подвигав гильзой и «пером» как работает вилка и поработав штоком туда/сюда. Опускаем вилку в сжатое положение, устанавливаем ровно.


Уровень масла от края вилки в полностью сжатом положении должен быть 77мм.


Подобную "приблуду" просто сделать из подручных материалов...


...без труда поможет "выдержать" нужные 77mm.


Продеваем проволоку через пружину, наживляем гайку на шток. Снимаем проволоку - контрим гайку на штоке (ключ на 17mm) - накручиваем верхнюю гайку (головка 30mm) на штоку - поднимаем гильзу вилки и вкручиваем гайку в нее.


Ну вот вроде и все.


Масло, после одного сезона использования похоже на кофе с молоком.



P.S. вот так это делает толковый бородатый мужик.

Вилка перевертыш разборка.


Вилка перевертыш, сборка.

[VasoNaXR250]

Для чего это стопорное кольцо? я не знаю, может кто знает, подскажет.

Это кольцо защищает гильзу от трения о пластиковую защиту пера, которое двигается относительно гильзы вверх-вниз при работе вилки. Если защита стоит не ровно, то это кольцо начинает стираться (пример ниже), что требует в итоге его замены.


Цитата из service manual: "Проверьте изнашиваемые кольца на наличие износа и повреждений. Изнашиваемое кольцо подлежит замене, если его толщина уменьшилась до 1,5 мм, или оно износилось заподлицо с внешней трубой".