Искра с аккумулятором и без Опции

[kserv]

Я весной в поле жиденьком DR250R посадил, и встал по причине дохлого генератора, ОТ ТУТА БЫ МНЕ КАКАНУТЬ пару раз.
Увы пока дожидался аккумулятор засосало по самые не хочу, энергия то с аккума на стартер хватает а на зажигание увы нет, так вот выдрал мотак из говен, 2 часа времени ушло весь вдерьме стою, а встал от трассы метрах в 2 буквально , в луже руки мою, ага племя гаев подошло (у них вертолетик в полукилометре припарковался) ну в общем был бы кикстартер столько бы проблем избежал бы.
В общем я тогда в очередной раз встретился лицом к лицу с законом подлости, я даю гарантию Ямахаси что и тебя этот закон попроведает там где бы ты не хотел с ним встретиться.
Sakhalin, я вот весной да осенью секасом занимаюсь с аккумуляторами в рюкзаке таскаю, осенью толкать пришлось около километра, не завел с электростартера, вот опять кочерга необходима, следующий эндуро обязательно с киком.
Да ГТР 340кг минимум в снаряженном состоянии был, было дело в 2010г в начале мая, я когда с перевала Кату-Ярык спустился по руслу ручья проскакал (там дно камнями с человеческую бошку выстлано), у меня пот сквозь куртку проступал и в берцах хлюпал.

[Варион]

энергия то с аккума на стартер хватает а на зажигание увы нет,

определились же что наличие и мощность искры не зависит от наличия или степени заряженности акума? Или все таки "в той теме" есть одна недоговорка о том что система ЦДАй все же берет от бортсети напряжение при малых оборотах и повышает его схемно, типа не хватает индуктируемого напряжения в обмотке зажигания гены кондер зарядить чтобы искрень была мощная? Где-то такой алгоритм работы ЦДАй следующего (от начального) поколения читал.

[200]

http://www.dynaonline.com/skins/products/d...es/fs_ignition/

эта ссылка показалась интересной. Тюнинговый коммутатор на DRZ 400 с 4-мя переключаемыми на ходу кривыми опережения и коммутатор с программируемой пользователем кривой опережения путем подключения к компу. Может и нам подойдет. Просят писать письма и уточнять.

Утверждается (скачал документацию ) что низы при включении кривой№3 так и попрут! (Вполне возможно ведь , ручной корректор зажигания в старину имел место).

Цена 350 уе не так уж и бешенная. (нажать наверху "Buy product")

Там еще есть вход для датчика заслонки.

DCK1-7 Dyna Coil Kits for HONDA CRF450R 2009 $134.99
DFS1-12 FS Ignitions (Non-Programmable) ATV Honda All Model Years XR50 and XR80 $103.99
DFS1-17P FS Ignitions (Programmable) Honda 2007 CRF250R $359.99
DFS1-18P FS Ignitions (Programmable) Honda 2007 CRF450R $359.99
DFS2-16P FS Ignitions (Programmable) Kawasaki 2007 KX250F $359.99
DFS2-17P FS Ignitions (Programmable) Kawasaki 2007 KX450F $359.99
DFS3-13P FS Ignitions (Programmable) ATV Suzuki 2007 RMZ250 $349.99
DFS3-14P FS Ignitions (Programmable) ATV Suzuki 2007 RMZ450 $359.99
DFS3-16 FS Ignitions Suzuki DRZ400 2006-2008 $209.00
DFS3-16P FS Ignitions (Programmable) ATV Suzuki DRZ400 2000-2009 $359.99
DFS3-17P FS Ignitions Suzuki DRZ400SM 2006-2008 $349.99
DFS7-20P FS Ignitions (Programmable) ATV Yamaha 2006-2008 YZ450F $359.99
DFS7-22P FS Ignitions (Programmable) ATV Yamaha 2006-2008 YZ250F $359.99
DFS7-23P FS Ignitions (Programmable) ATV Yamaha2007 WR450F $359.99