Сгорело сцепление (или нет?) Опции

[riog]

Всем привет!
Вчера много катался по песчаному пляжу, с рыхлым песком. Резина у меня стоит полу-дорожная, поэтому много застревал, постоянно вытаскивая мот и играя сцеплением.

В конце концов мотоцикл просто встал, включаешь первую - он стоит на месте, на заведенном, как на выжатом сцеплении.

Проверил трос - тросик будто натянули очень сильно, ручка тугая, без свободного хода. Выкрутил полностью регулировки троса, свободного хода не появилось (будто трос на четверть укоротили), но мотоцикл поехал.
Домой доехал, но с пробуксовками. На высоцикх оборотах сцепа буксует, выше 100 на 5 передаче не едет. Такое чувство что трос стал вдруг коротковат и сцепа все время поджата.

В общем интересует следующее, как я понимаю я спалил сцепление?
С чем связан тот момент, что тросик как бы натянулся? Просели пружины? Или?

И что в таком случае менять, целиком всю сцепу? (фрикционы, мет. диски, дружины) ?

И возможно ли как-то продлить жизнь сцеплению, пока я ищу и жду запчасти?

[DRMan]

Мне бы тоже хотелось услышать про варианты и нюансы замены сцепления. Типа вариант 1 - полный(фрикционы+стальные диски, все шайбы и пружины) Вариант 2 - рекомендованный(фрикционы, пружины, что-то ещё). Вариант 3 - минимальный (в качестве ЗИП)

Ещё хотелось бы понять стоит ли заморачиваться с неоригиналом, а если стоит, то какой фирмы выбрать. Единственный неоригинал, который мне понравился исключительно по отзывам -EBC, но Gogi63 говорит что ресурс значительно ниже.

Может ли сцепление буксовать если всё в допуске, верно настроено и залито правильное свежее масло? Типа однажды чуть подгорело, образовался кокс на поверхности или что-нибудь ещё и сцепление уже буксует.

[Gogi63]

Ещё хотелось бы понять стоит ли заморачиваться с неоригиналом, а если стоит, то какой фирмы выбрать. Единственный неоригинал, который мне понравился исключительно по отзывам -EBC, но Gogi63 говорит что ресурс значительно ниже.

Ну у меня так получилось. С тех пор ездию на оригинале, а оставшийся комплект ЕВС (заказывал два сразу) вожу с собой как запас на всякий случай.

По крышке сцепления мысли..
Как бы умирает с наибольшей вероятностью верхний диск. Если умирает до железа (я так умудрился в Башкирии), то он задирает крышку сцепления. Она дорогая. И я предполагаю что находятся люди которые эту крышку могут проточить или шлифануть как нибудь. Я думаю, что в этом случая может сцепление проскальзывать. так как пружины будут в более расслабленном состоянии.
Это так, просто теория.
Как замерить толщину не знаю. Так как думаю что базовыми размерами этой крышки будут посадочные пружин и плоскость под диск. А литье само не очень точное и там в замерах может быть большой разбег.

Вот такой след оставляет тарельчатая "пружина" на дисках. (эти диски стояли в разное время. Оригинал и трв)

Я по поводу следа как то засомневался... Может быть так и должно быть.
Честно, я как корзину в порядок привел однажды, так и ездию. ушла проблема и не лазию туда. Могу просто не помнить. А до этого корзина была некомплект и без толстого фрикциона сверху. менял дважды фрикционы. это всё на 800ке. а там корзина один в один как на эСЕхе. только по мануалу и по мегазипу нет тарельчатой пружины, подложки и струны, хотя проточка под эту струну в корзине есть. А тут пришла пора эСЕху поковырять, вот разобрав сцепление я и удивился "лишним" запчастям. Заказал всё, собрал как надо и забыл что может быть что то не так.

[riog]

[quote name='Gogi63' date='30.4.2020, 11:18' post='784631']

Крышка не дорогая. Вышла 1700р + доставка за новую и импекс. Это примерно равняется цене одного фрикциона оригинального.

У меня был разрашен первый диск как раз и крышка была с выработкой. Потом она отполировалась, видимо, новым первым диском и визуально выглядит норм, но пофакту ей кердык.

В общем я заказал полный комплект оригинального сцепления, включая всевозможные диски, пружины и фрикционы.