не заводится CRM 250 AR (нет искры) после 2 недельной стоянки Опции

[Landcruiser500]

Ребят всем ку, выручайте), две недели назад после удачной покатушки, поставил мот в гараж, никаких предпосылок не было вообще, поэтому я даже неожидал что когда решу снова катнуть, а мот даж не пукнет ни разу, искра пропала напрочь. пару раз незаводился тож ни в какую после мойки керхером, но закатывал в гараж приходил в след раз и все ок а тут хз.
поставил ксенон две покатушки назад (это в плане изменений на всякий случай), мозг ремонтировался прошлым хозяином у Димы из Новокузнецка (если ошибся поправьте)
на сегодняшний день проверено: (будет обновляться)
1. питание после реле регулятора в красно-зеленом штекере есть (около 5 вольт накручивается от кика)
2. штекер подножки как новый (пока контакты не замыкал принудительно буду в выхи мереть токи на мозгах, дк замкну, хотя с ней проблем никогда не было)
3. замок зажигания и кнопка стоп тоже работают
4. ток приходящий от мозгов на катушку (замыкал на массу) от кика 0,5 В примерно (говорят некорректно мереть буду перемеривать, пока то что есть)
5. почти все штекеры которые в доступности шевелил и все что можно грел феном на предмет замерзшей влаги и т.д.
6. свечку менял

сильно не пинайте начинающего эндуриста, который к тому же в электрике не оч силен)

после измерений токов на мозги и с мозгов дополню пост

в мануале (см. картинку) две строчки по катушке пиковое напряжение 0,7В и 100В это куда и откуда?

Прикрепленные изображения

 

[mr.Twister]

в мануале (см. картинку) две строчки по катушке пиковое напряжение 0,7В и 100В это куда и откуда?
[/quote]

Ребята подскажите кто знает как заменить пиковое напряжение правильно тестером ? ставить последовательно в разрыв цепи?

у меня проблема когда слегка прогреется - пропуски зажигания и в конечном итоге глохнет

Написал Дмитрию ( который ремонтировал мой блок) из Новокузнецка :

*Думал беднит мой мотоцикл на горячую за счёт сальников коленвала - поменял, сейчас открыл сезон и проблема опять вернулась

Пропуски зажигания после активного газования и выстрелы в выхлопную трубу потом глохнет

1. Катушку зажигания поставил с yz125 проблема не ушла - катушку значит исключаем
2. Питание на мозг - стабильно 14-15 вольт ( красный провод ) - ну в принципе я и аккумулятор вместо генератора ранее подключал проблема оставалась
3 . Индукционные датчики как вы говорили значит сопротивление на холодную (6 градусов в помещении ) - 360 и 380 на горячую - 380 и 400-420

По мануалу на ар ( на мой мк2 нет мануала ) там верхний диапазон 360 ом ( в картинке )

Ещё я хотел бы у вас спросить там написано пиковое напряжение ( картинку прикрепляю ) катушки 100 вольт и выше и каждого датчика 0.7 и выше .... могу ли я тестером это проверить ? И как это правильно сделать ?

На данный момент через две недели мне придёт весь комплект статор- ротор - два индукц датчика - если проблема в датчиках то все будет хорошо ну а если нет то остаётся .....черно/ желтый провод с мозга на первичную обмотку катушки... не знаю как проверить бы его в динамике когда пропуски зажигания
*
буду благодарен если кто мне подскажет так же здесь и поделиться контактами Дмитрия, а то у меня только почта

[astr]

не знаю как проверить бы его в динамике когда пропуски зажигания

Тестером напряжение на первичке измерить нельзя, только осциллографом. Если мозг не даёт по каким-то причинам напряжение на первичку - это будет хорошо видно по пропускам.
Можно также попробовать уменьшить зазор в свече, скажем до 0.3-0.4мм, просто для дополнительной информации.