снятие/установка натяжителя цепи // DR650se Опции

[lexx095]

Всем привет!
Буквально вчера обнаружил запотевание в районе натяжителя цепи ГРМ



Нужен совет бывалых. Какой порядок действий при снятии и установке?
Нужно ли выставлять поршень в ВМТ? Что-то где-то фиксировать, придерживать и т.д.?
При установке натяжитель нужно как-то "взводить"?
Почитал мануал - с первого раза ничего не нашел там.
Тему про натяжитель Джебела покурил - не смог уяснить единого мнения.

[lexx095]

перед снятием натяжителя нужно немного провернуть коленвал против часовой стрелки, чтобы цепь ГРМ натянулась со стороны выхлопа, в этом положении коленвал лучше зафиксировать.

Спасибо!
Вот это я не понял.. прокрутить чтобы просто усилие появилось на ручке? Нужно ли по меткам выставлять?

http://dr650.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=86
и
https://www.youtube.com/watch?v=6P4n80FJP18
и мануал
3-57

Спасибо!!! Прям то, что искал

На байкпосте я выложил отчёт по снятию стартера, там до этого как раз через натяжитель добираться надо :-)

В мануале, по-моему, снимается и выхлоп тоже. Но это геморно.
Открутить масломагистрали, аккуратно открутить натяжитель.

Dimag, спасибо! Твои отчеты я первыми заметил, помоему даже на drive2 нашел.
Патрубок скрутить не сложно, заодно давление в амморте проверю)

[dimag]

Патрубок скрутить не сложно,

Ну, это от состояния зависит... у меня закис один винт, который крепит металлический треугольничек, закрывающий соединение труб выхлопа, пришлось его пилить под плоский шлиц, потом выкручивать, потом винты хомутов, стягивающих трубу, ржавые-перегретые... в общем, теперь без них снимаю стартер.

[lexx095]

Ну, это от состояния зависит... у меня закис один винт, который крепит металлический треугольничек, закрывающий соединение труб выхлопа, пришлось его пилить под плоский шлиц, потом выкручивать, потом винты хомутов, стягивающих трубу, ржавые-перегретые... в общем, теперь без них снимаю стартер.

Ты был прав)))
Прокладку я заменил, но какой ценой Может просто рукожоп. решил снять патрубок.
Винт треугольной пластины у меня уже был с сорваной посадкой под шестигранник - пильнул под плоский шлиц - выкрутил.
Один винт, крепящий патрубок, вышел еле-еле.
Второй винт благополучно сломал - второй день высверливаю, буду нарезать под М10, когда высверлю.
Вобще не пойму, зачем там сделаны болты? шпильки вставить не проще было..