Запуск с кика. Как, сколько, и вообще, Опыт заводки 2т мота Опции

[seishinkan]

Всем привет! Вопрос к тем, у кого только кикстартер: насколько легко у вас запускается мотор на холодную и на горячую?

это мой первый 2т (rmx250 j117).

Смысл вопроса вот в чем: на холодную дергаю раз 5 с открытым подсосом, потом нащупываю ВМТ и сильно и амплитудно кикаю - как правило запускается с 1-3 раза. НО! ВМТ еще нащупать надо, это порой доставляет проблемы.
- Так же на горячую: обязательно нужно нащупать ВМТ, почувствовал упор, дернул, завелся. Но если постоять минут 10 - то уже тяжеловато.
Видел как кроссы всякие, kdx-ы ктм-ы и иже с ними заводятся - откинул лапку, дернул, поехал.
У меня если с какого попало положения кикать - можно долго качать ногу, серьезно надоедает, очень раздражает.

Поршень-кольца новые, бенз свежий, винт качества по мануалу, уровень в поплавковой по мануалу, фильтр чистый, жиклеры, игла - все в норме. че ему надо или это особенность мота?


Резюмируя - заводится ли RMX 250 с "пол пинка" (откинул лапку в любой момент времени, дернул, завел) или надо нащупывать вмт и с нее дергать?

Причина редактирования: обсценная лексика. первое предупреждение устное. car-bon

[seishinkan]

https://www.youtube.com/watch?v=c7W3GkqDic0

Собственно вот процесс запуска на горячую. В целом неплохо вроде, учитывая то, что говорили выше - у РМХ надо нащупывать вмт.
Но в затычных местах реально надоедает

[Linkshunter]

https://www.youtube.com/watch?v=c7W3GkqDic0

Собственно вот процесс запуска на горячую. В целом неплохо вроде, учитывая то, что говорили выше - у РМХ надо нащупывать вмт.

Собственно это норма для рмх. Я в свое время изучал вопрос вплоть до японских форумов, там вычитал что с отключенной фарой в момент запуска заводится лучше.
Косвенное подтверждение- электрооборудование австралийского рмх (полносил со светотехникой), там перед фарой стоит реле которое включает фару только после запуска мотора.
На моем РМХ стояла кнопка отключения фары, и в случае когда перевернулся и залил с отключенной фарой вроде бы легче пуск.

Но в затычных местах реально надоедает

Собственно один из факторов (второстепенных) почему я на КТМ пересел.

[KiselevAleksandr]

Собственно это норма для рмх. Я в свое время изучал вопрос вплоть до японских форумов, там вычитал что с отключенной фарой в момент запуска заводится лучше.
Косвенное подтверждение- электрооборудование австралийского рмх (полносил со светотехникой), там перед фарой стоит реле которое включает фару только после запуска мотора.
На моем РМХ стояла кнопка отключения фары, и в случае когда перевернулся и залил с отключенной фарой вроде бы легче пуск.


Собственно один из факторов (второстепенных) почему я на КТМ пересел.

Очень интересно. Почему то думал, что на безаккомуляторных 2-т моторах электроцепи зажигания и освещения вообще ни как друг с другом не пересекаются.

[Linkshunter]

Очень интересно. Почему то думал, что на безаккомуляторных 2-т моторах электроцепи зажигания и освещения вообще ни как друг с другом не пересекаются.

у конкретных РМХ 1996-1999 со светотехникой очень интересные электросхемы. как пример : Это единственный 2т из тех что я знаю, у которого электронная отсечка , многоконтактный датчик положения копирного вала и ЭБУ двигателем меняет УЗО (а конкретно задержку сигнала) в зависимости от режимов работы коробки! А еще датчик уровня масла в маслобаке сообщает в мозги об отсутствии масла и мотор глохнет, датчик подножки тоже сообщает чего то там и так далее.