CRF250F 2020 - легкий воздушник, Как меняется рынок малокубатурных воздушников Опции

[kukanow]

Вообще, апофеоз движка MD33 - это конечно Бразильский крейсер CRF250F, концептуально CRF230F (как SL-ка в пластике CRF серии), но везде подтянуто, подрощено и подкачано - и подвеска, и лс, и момент, да и смотрится офигенно.
При этом цена в Бразилии - 2200 сцуко баксов!
Убейте миня нежно!
170 т.деревянных по нынешнему курсу!!!
Новый ахеренный мот HONDA, не сунь хунь чанг!!!

... по нему нету темы? Может сделать?
Просто в нынешних реальях это просто бомбическая альтернатива старым софтам, если бы только кто-то взялся привезти из Бразильяно

[Huandi]

на моей памяти видел 2 триумфа, оба сломались, оба продались и забылись

Какая тут связь хоть с чем-то, что до этого написано в этой теме? Далекая ассоциативная по слову "Триумф", но не по смыслу?

[motoman]

Какая тут связь хоть с чем-то, что до этого написано в этой теме? Далекая ассоциативная по слову "Триумф", но не по смыслу?

(с)

У меня вот достаточно свежий Триумф потребовал пуска от бустера после нескольких запусков.

не воспринимай так близко критику триумфа, это как рено, ездит же, но хотят немцев и японцев ) а есть видос с триумфа ? со своего? друг спрашивает..

мопед отличный

100 % соотношение цена качество ресурс, на рыбалку, за грибами и хлебушком само то

[далекоездячий]

100 % соотношение цена качество ресурс, на рыбалку, за грибами и хлебушком само то

Да , и не только , можно и гонять по пампасам ,на китайцах же сейчас гоняют . Можно и в туриста оборудовать , путешествуют же как то на ВРР рах , там порамника вообще нет ,но как то же поклажу крепят . Кому надо те сделают . К конце концов и на Триумфах же как то ездят вне дорог))


Очередной оффтоп отрезан: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=789592

[Danis593]

путешествуют же как то на ВРР рах , там порамника вообще нет ,но как то же поклажу крепят .

Как это нет подрамника??? Там довольно-таки мощный подрамник)

Я б себе тоже такую Хонду взял! Интересный аппарат!

[раш]

Как это нет подрамника??? Там довольно-таки мощный подрамник)

НЕ СПОРЬ С НИМ , ОН ЗНАЕТ ВСЁ , А МОЖЕТ ХОЧЕТ ЗНАТЬ )))) !!!

Я его тоже в руках держал на левую сторону нет усилителя . прогибается налево от падений . А как на такой подрамник крепить багажную систему вообще не представляю . нужно что то мудрить . А лучше сразу прямо на подрамник приварить кронштейны для этого .

мало того , я на эту ямаху даже не нашел куда "руку дружбы " прикрутить . там просто некуда прицепиться .что бы эту лямку приделать .

В плане туризма неудобно размещать багажную систему . поэтому я и сказал что подрамника нет .

ПОВЕРЬ , СЛОМАТЬ И ПРИСПОСОБИТЬ МОЖНО ВСЕ !!!! И НЕ НАДО ВКЛЮЧАТЬ ,,ЛИСУ И ВИНОГРАД ,, !!!! ДА, ДИГРЮШНЫЕ ПОДРАМНИКИ ГНУТСЯ НА ,, УРА,, , ПОСЛЕ ЛЕГКОЙ СКОЛЬЗЯЧКИ ПО ЗЕМЛЕ И БЕЗ ВСЯКОГО ГРУЗА ))) !

[далекоездячий]

ПОВЕРЬ , СЛОМАТЬ И ПРИСПОСОБИТЬ МОЖНО ВСЕ !!!! И НЕ НАДО ВКЛЮЧАТЬ ,,ЛИСУ И ВИНОГРАД ,, !!!! ДА, ДИГРЮШНЫЕ ПОДРАМНИКИ ГНУТСЯ НА ,, УРА,, , ПОСЛЕ ЛЕГКОЙ СКОЛЬЗЯЧКИ ПО ЗЕМЛЕ И БЕЗ ВСЯКОГО ГРУЗА ))) !

Конечно , можно всё . ВР как раз тот мот на котором нужно мудрить с креплением багажной системы . Т.е тратить много времени на поиски решения . Потом удобство снятия установки тоже немаловажно . Я много багажников сделал . даже мотик самодельный создавал ,три года ушло на изобретения и изготовления . Поверь я понимаю о чем говорю .

На твоём фото боковые рамки как раз такие как я не люблю , у меня свой подход к багажникам . обязательно должна быть жесткая перегородка Что бы можно было спокойно ронять мотик где попало .

Вот у меня на дигри багажная система позволила мне без последствий убраться на грейдере на 70 ти км и в этом же сезоне поймал скользячку на асфальте но уже на 40ка км и на одну и ту же сторону . И подрамник вместе с багажной системой не изменил геометрии .Упал я жестко , на фото видно как оторвало боковую сумку , порвались ремни , и видно как загнуло кронштейн подножки , она торчит вверх , дома выпрямлял в тисках с трудом ,а багажная система осталась ровной . погнулась только немного поддержка сумок


Я использую цельносварную конструкцию . Нет отдельных рамок , множество ребер жесткости ,это позволяет усиливать "хвост настолько , что просто не нужно в походах что то выпрямлять после жестких падений и темболее искать сварку по деревням . Гружу на мотик всегда очень много борохла и не экономлю на весе . Потому что багажная система должна позволять это делать . Причем она цельно сварная должна ещё при этом сниматься с мотоцикла легко .Это тоже важно . На раме для крепления подкосов специально приварены кронштейны с приваренными гайками . На ямахе ВРР это очень сложно реализовать .

С таким багажником как ты выложил . я никогда дальше слёта не поеду . мне эта система кажется жидкой . с такими боковинами лучше не падать .