Муки выбора дорожно-турынды Опции

[aris91]

Выбираю дорожник для "российских" дорог. Для направлений - уже купил Джебель . Но по трассе как-то очень жалко мне его мучать, и, если честно, немного не хватает мощности (вполне допускаю что не хватает из-за ушатанности моего экземпляра)
Мои ТТХ - 184/95. Джебель стабильно едет сотню, если мучать - 110. Звезды стоят 15/44 на дорожном комплекте колес, что на скорости 100 дает примерно 6500 оборотов. Если выжимать и ехать 110, то любая горка или ветер сразу уменьшают крейсер обратно до 100 ))) На пятой - обороты уже слишком большеваты на мой вкус и жалко мопедку.

Задача - посещение ближайших от Челябинска достопримечательностей и крупных городов (300-500 км в одну сторону) по нашим отличным дорогам, крейсер 110-130, пофигистичность к добавлению чемоданов на хвост. Удобная посадка и хорошая ветрозащита. ABS и инжектор - обязательно.
Бюджет - желательно 300, можно растянуть до 400 (с этим карантином как-то все больше накатывают мысли что живем один раз и нефиг жопиться на хотелки)

Что смотрел:
BMW F800GS - в бюджет укладывается только по низу рынка и в плачевном состоянии. Немного перебор по проходимости.
Honda Transalp 700 - опять тиски нищеты, тем более трудно найти с ABS, кажется что двигателя будет не хватать
NC700X - совсем овощь, совсем асфальтовый

Ну и пока что лидер подборки - TDM900, вариантик один уже присмотрел ))) (отговорите пожалуйста)
Двигатель веселее трансальпа, подвесок по убитому асфальту должно хватать, довольно легкий, надежный и веселый мопед.

Еще вариант - постигать дзен и ездить на Джебеле. Ибо пробеги у меня за сезон в принципе смешные (работаю из дома, на выхах кроме мотоцикла развлечений еще вагон), и жаба душит для нескольких выездов за сезон приобретать отдельный мот.

[aris91]

Прочитал кучу отзывов и поэтому рассматриваю TDM-ы только самых последний годов выпуска.
Везде пишут что 900-ка масло вообще не ест. После 2004 года там стоит другая вилка, увеличили диаметр перьев до 43мм.

Гусь, если верить всему что пишут - жутко дорогой в обслуживании. Пробеги в ту сумму, которую я готов потратить, почти под 100 тысяч.И это значит что за год он скорее всего только на всякие тормозные диски - колодки - помпа - ГРМ еще сотню сожрет. Жаба говорит что дешевле арендовать лимузин и наложницу которая будет обмахивать веткой пальмы имитируя "ветер свободы" =)

[Бугайес]

Прочитал кучу отзывов и поэтому рассматриваю TDM-ы только самых последний годов выпуска.
Везде пишут что 900-ка масло вообще не ест. После 2004 года там стоит другая вилка, увеличили диаметр перьев до 43мм.

Гусь, если верить всему что пишут - жутко дорогой в обслуживании. Пробеги в ту сумму, которую я готов потратить, почти под 100 тысяч.И это значит что за год он скорее всего только на всякие тормозные диски - колодки - помпа - ГРМ еще сотню сожрет. Жаба говорит что дешевле арендовать лимузин и наложницу которая будет обмахивать веткой пальмы имитируя "ветер свободы" =)

Вилка на втором поколении и 900-ке одинаковая. Масло все равно ест. Инжектор - однозначный плюс. У товарища была 700-я транслапка и после 800-й гусь. По отзывам, последний дешевле и проще обслуживать. Но пробег за 100 - это уже всё.. И все-таки это турэндур, а не дорожник.

А как на счет Suzuki DL 650 V-Strom?