Муки выбора дорожно-турынды Опции

[aris91]

Выбираю дорожник для "российских" дорог. Для направлений - уже купил Джебель . Но по трассе как-то очень жалко мне его мучать, и, если честно, немного не хватает мощности (вполне допускаю что не хватает из-за ушатанности моего экземпляра)
Мои ТТХ - 184/95. Джебель стабильно едет сотню, если мучать - 110. Звезды стоят 15/44 на дорожном комплекте колес, что на скорости 100 дает примерно 6500 оборотов. Если выжимать и ехать 110, то любая горка или ветер сразу уменьшают крейсер обратно до 100 ))) На пятой - обороты уже слишком большеваты на мой вкус и жалко мопедку.

Задача - посещение ближайших от Челябинска достопримечательностей и крупных городов (300-500 км в одну сторону) по нашим отличным дорогам, крейсер 110-130, пофигистичность к добавлению чемоданов на хвост. Удобная посадка и хорошая ветрозащита. ABS и инжектор - обязательно.
Бюджет - желательно 300, можно растянуть до 400 (с этим карантином как-то все больше накатывают мысли что живем один раз и нефиг жопиться на хотелки)

Что смотрел:
BMW F800GS - в бюджет укладывается только по низу рынка и в плачевном состоянии. Немного перебор по проходимости.
Honda Transalp 700 - опять тиски нищеты, тем более трудно найти с ABS, кажется что двигателя будет не хватать
NC700X - совсем овощь, совсем асфальтовый

Ну и пока что лидер подборки - TDM900, вариантик один уже присмотрел ))) (отговорите пожалуйста)
Двигатель веселее трансальпа, подвесок по убитому асфальту должно хватать, довольно легкий, надежный и веселый мопед.

Еще вариант - постигать дзен и ездить на Джебеле. Ибо пробеги у меня за сезон в принципе смешные (работаю из дома, на выхах кроме мотоцикла развлечений еще вагон), и жаба душит для нескольких выездов за сезон приобретать отдельный мот.

[Rico]

Я так понимаю афтору вес не шибко принципиален. По сути я совсем не понимаю что ему нужно.

[aris91]

Я так понимаю афтору вес не шибко принципиален. По сути я совсем не понимаю что ему нужно.

Про вес - не вижу ничего хорошего в его избытке. Да, на джебеле при обгоне фур немного поматывает, но совсем не критично. Коленями бак покрепче сжал и алга. При сильном боковом ветре - то-же самое. Смысла в тяжелых мотоциклах я вообще не вижу, чем легче он, тем лучше. Но и по грязям я его топить не собираюсь, поэтому что-то выдумывать легче 200 незачем.

Афтар хочет джебель с максимальной ветрозащитой, с бесшумным выхлопом, жрущий 3 литра на сотню, едущий легко 110-130 (на обгонах 150). Инжектор и АБС для наибольшей расслабленности. Но к сожалению такого не выпускают за низкий прайс.

Изначально хотел NC750X на автомате, но ценник на достойные варианты в районе 450. В подвеске не уверен, но остальные пункты выполняет.
Немного хуже выполняет Трансальп 700-ый. Ценник все еще высок.
Еще похуже выполняет ТДМ 900-ый, но вуаля - попадание в ценовой коридор, + на трансальпклубе существует мнение что 700-ый трансальп по "проходимости" от ТДМ-а ушел сильно не далеко, зато ТДМ намного веселее. (если по подвескам хотелки приходится скидывать, то пусть хоть мотор будет с большим запасом)
Стрем на литье - это тот-же урезанный ТДМ, поэтому смысла в нем мало.

Недавно выплыло пару заманчивых объявлений - вот и загорелось. В-стром с АБС 2009 года за 300, ТДМ с АБС 2010 года за 310. Больше в радиусе 500 километров ничего адекватного и попадающего в круг поиска нету.

При неограниченном бюджете наверное бы взял новую африку или жирного гуся, и так-же ездил бы на них по асфальту.