MK2 не глохнет + не работает мощностной клапан, Мозги? Опции

[Dictose]

Всем здравствуйте!

Суть проблемы такова: CRM250 MK2, снимал для переборки карбюратор, параллельно скидывал пластик и бак для почистить и отодрать наклейки.
После установки всего вышеупомянутого на место, мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча, а так же перестал работать сервомоторчик мощностного клапана.

По форуму, да и вообще в интернетах полазил, ничего подобного не нашел нигде в обсуждениях. Может быть кто-нибудь сталкивался? Подскажите советом, куда посмотреть..?

[Dictose]

Итак, по фишке сервопривода: все провода прозваниваются, обрывов нет.
Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа.
Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить.

Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить?

[tarantula]

Итак, по фишке сервопривода: все провода прозваниваются, обрывов нет.
Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа.
Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить.

Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить?

20в там просто взяться неоткуда.
проверь на лампочке фары или габаритастопаря...
если больше 14-15. то пипец регулятору.

и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте.

[Dictose]

...пипец регулятору.
и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте.

Спасибо за инфу!

Имеешь в виду - регулятор напряжения?

Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе!

П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт?
Нет информации, где живет болтик крепления?

[tarantula]

Спасибо за инфу!

Имеешь в виду - регулятор напряжения?

Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе!

П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт?
Нет информации, где живет болтик крепления?

++ если вольтаж большой, то регулятор умер и унёс с собой что смог. заводить тогда больше не нужно, во избежание.
++ от старости.
++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню


+ и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно.

[Dictose]

++ если вольтаж большой, то регулятор умер и унёс с собой что смог. заводить тогда больше не нужно, во избежание.
++ от старости.
++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню


+ и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно.

Получается, мои действия сейчас:

1) Купить новый регулятор напряжения;
1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов.
Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно.
1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно)

Я правильно понял?

[tarantula]

Получается, мои действия сейчас:

1) Купить новый регулятор напряжения;
1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов.
Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно.
1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно)

Я правильно понял?

если вольтаж плохой-негодный то да. всё так.
дальше видно будет.