Автомобильный лямбда-зонд в выхлоп мото., Как считывать сигнал, подскажите. Опции

[Alex_GM]

Собственно, после трагической утери штатной заглушки в глушитель, открутившейся на ходу и погибшей под КамАЗом, мот ожидаемо начал беднить и греться (про звук я молчу, грачи с полей теперь взлетают за километр). Пока изготавливается замена устройства, задумался, как настроить движок. Напрашивается установить в выхлоп лямбду от авто, и на ходу под нагрузкой попробовать проанализировать смесь с последующей подборкой жиклеров.
Т.к. сам я в электрике полный и окончательный идиот, два вопроса:
1. Как я понял, датчик имеет в своем корпусе нагревательный элемент, и работает после нагрева до 350с. Хватит для питания элемента обычного аккумулятора от мото без подзарядки на полчаса хотя бы? На мопеде у меня аккумулятора нетути, т.е. батарейке придется работать автономно.
2. Чем можно читать сигнал с датчика? Насколько я понял, там напряжение от 0,1 до 1 В. Обычным вольтметром можно?

[Raid79]

Поделюсь своим опытом по теме. Мотик: TM Racing 4t 250, эндурик. Заказал в экзисте гайку под лямбду, из нержавейки, с резьбой 18х1.5 - её артикул n1815tu. У меня из горшка выходят две трубы и сходятся в одну. В этой трубе просверлил отверстие и приварил гайку, примерно в районе под карбом. Датчик б/у нашел в гараже от тойотовского 1nz, года~2009. Подогрев (без него не кажет) подключил напрямую к аккуму. К сигнальным выводам подключил стрелочный вольтметр с али на 0-1 вольт. Сравнивал показания с обычным мультиметром: вполне сходятся. Конечно, обычная узкополная лямбда, это не вышеупомянутый алфаметр, но понимание куда двигаться определенно дает.