BMW G650 XChallenge, как первый мопед - лёгкая турэндура, но не 690R Опции

[Demeter]

Не нашёл тут такой темы, поэтому вот, вдруг кому пригодится.

Сейчас мне скажут, что на 156 килограммовой дуре не возможно учиться, и вообще надо было брать Джебел.

Но я 193см ростом, и Джебел мне.. низковат. (я на нём посидел, постоял, поподнимал)
BRP - классный зверь, я даже заводить его научился, но для новичка...
690R или в непонятном состоянии, или слишком быстро разбирают...

А если честно - просто взял, первое, что попалось с удобной посадкой, чтоб не мучаться больше муками выбора. Зато с АБС, жене спокойней




Не знаю как будет дальше, но пока базовые эндуро/мотокросс навыки на нём вполне нормально тренируются, всё что я делал на 125cc 2T, делается и на турынде.

Мопед продолжает радовать и удивлять, только сегодня решился отвернуть газ до отсечки - оказалось что на 1й он едет до 60кмч.
Или вот, сегодня же, после мойки нашёл внутри мота 900г инструментов.



Немного теории как я её вижу - что же это за зверь такой лёгкая туристическая эндуро?

Это такая эндуро, на которой не комфортно в серьёзном оффроаде, не реально на хард эндуро гонках, не комфортно на трассе.

Ближайшие аналоги - Husquarna TE630, КТМ 690R, Husquarna 701... Honda XR650R
Чуть полегче - Honda XR400R и Suzuki DRZ400S
Чуть потяжелей Honda XR650L, Suzuki DR650S, Kawasaki KLR650

Зачем оно мне надо?
В теории - ехать по трассам с нормальной скоростью и АБС, ехать по грунтам в стойке с нормальной же скоростью. (на практике будем посмотреть).
Бонусом идёт то, что я его в одного поднимаю не особо напрягаясь, даже с грузом и всё ещё могу удержать от падения в грязи ногой. Иногда.

ТТХ:
Вес 145 сухой, 156 cнаряженный (по паспорту, в реале взвешу завтра)
Подвеска 270мм перед/зад, но зад - воздушный аморт и да, она работает по разному в зависимости от того, как накачал.
Бак 9.6л при расходе ~4л на 100км (надо мерять)
База 150см при высоте седла 93см
АБС (она работает!), диск 300мм 4 поршня впереди, 2 сзади



Знаменитые в узких кругах XChallenge
"Алёшки" https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/22861...9017#post499017

продано за 430тыр ?

"Мишутки" http://ofrp.ru/viewtopic.php?f=11&t=5059


проехал за 70к и все ещё живой

Полезные ссылки
BMW Repair Manual ISO image(1.8GB)
выдержки из мануала (PDF)
 annual_inspection.pdf ( 1.57 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 555
- проводить каждый год или 20 тысяч
 tighten_torque_NM.pdf ( 13.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 356
- с каким усилием закручивать
 volume_n_measure.pdf ( 171.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333
- сколько куда чего лить и какие зазоры мерять

[daos]

Аппарат классный. В нём есть потенциал для разного применения.

[Demeter]

Аппарат классный...

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

[daos]

Но что-то мы делаем не так.

Вот товарищ на X-Country съездил в три покатушки.
1я - раскрутился багажник, потерялись винтики
2я - сломалось зеркало
3я - погнулся руль

Ну и у меня за весну лапка КПП, хвост-номер-поворотник и шток амморта, который вообще не должен ломаться никак.

У кого есть опыт выпрямления руля - оно того стоит, или надо новый заказывать?

Посоветуйте тогда руль на X-кантри, можно чуть повыше штатного для езды в стойке.

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

[Fa2m]

Не знаю как можно согнуть этот руль, он ведь толстостенный да и к тому же переменного сечения. Обычно при падении проворачивается крепление руля к верхнему зажиму. Крепление там на двух болтах которые либо сгибаются либо отламываются совсем. Про лапку переключения передач известно давно. Она выполнена из прочного алюминиевого сплава который не ломается да и гнётся с трудом, зато отламывает вал КПП либо гнёт его. Менять лапку сразу на другую от F650SG, G650GS, YZ250/450, WR 250/450. Болты, да сбегают от вибрации за этим нужно следить. Вообще много информации есть на англоязычных форумах. На вот этом ресурсе-advrider.com есть две ветки одна по XChallenge, вторая по Xcountry. Там есть список проблем и их решение.

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

[Demeter]

Ну как можно погнуть.. упасть в плотный песок. Как известно, песок страшнее асфальта, т.к. значительно эффективнее поглощает кинетическую энергию. А так да, просто не повезло..

Да, так все и было. Песок на повороте.

А я продолжаю измываться над турындой.
На неделе вытащил кованый гвоздь из покрышки.

Порадовался что камеру не пробил.

Поехал в субботу на марафон, колесо разбортовалось на ~110м км.

Самое смешное, что после пары накачиваний до 2.5 атмосфер, спускать перестало.

От вас греха подальше поставил аццкую камеру от Мишлен 4мм толщины.

Заодно поменял цепь и обе звёзды т.к. цепь уже была растянута, и регулировки почти не было
Заднюю поставил такую же 47мм. JTR9.47.
А переднюю вместо стоящей ранее 15, поставил не штатную 16, а вовсе даже 14.
Скорость на первой уменьшилась, как я и хотел, но передачи стали пипец короткие.
Со светофора 1-2-3. Прям как на Ёбрике.
И козлить пытается. Надо заново привыкать ездить...


ЗЫ ниппель старой камеры у основпния был аесь в ржавчине.
Ещё вал потеть начал, надо сальники будет менять...