Замена маслосьемных колпачков Опции

[dimag]

Иногда, особенно после холодной ночной стоянки, при запуске двигателя из выхлопной трубы начинает идти дым и запах горелого масла, после пары-тройки минут прогрева - прекращается.
Дополнительно заметил, что из-под фланца выпускной трубы цилиндра редко, но выглядывает потёк масла (видимо, при шевелении трубы и замене прокладки плохо затянул и оттуда "сифонит"), который при запуске двигателя тоже дымит и выгорает.
Как мне это видится - изношены маслосьемные колпачки выпускных клапанов, и масло из под крышки стекает в выпуск.

Насколько сложно менять колпачки? Посмотрел в сервис-мануале - вроде как коромысла, открывающие клапана, снимаются в составе крышки головки цилиндра? Останется только освободить клапана от пружин и как-то поменять колпачки

В сервисе спросил - посоветовали сразу уж, заодно, снять и цилиндр, проинспектировать состояние поршня/цилиндра, клапанов.... Надо ли, если запуск двигателя проходите легко, к работе претензий нет? Пробег, по спидометру, 32 тысячи миль, масло не жрёт (кроме как вышеописанным способом). Соглашаться на полную ревизию или настаивать на замене колпачков онли?

[^..^]

Согласен с Ветер 555, снимай башку - даже если помимо маслосьемных колпачков все в норме окажется -камеру и поршень от нагара почистишь заодно. Правда в 80 % случаев на 60 т.к. возникает желание замены распредвала с рокерами. Так , что если сильного ужора масла нет, забей на МСК и подожди до конца сезона ( МСК даже окаменевшие свою функцию все равно выполняют )
Если интересно, могу в эти выходные сфоткать состояние рокеров и распредвала с пробегом более 50 т.к.

[dimag]

Так , что если сильного ужора масла нет, забей на МСК и подожди до конца сезона

Да, так и планирую... дымить-то он начал ещё в прошлом сезоне так что до закрытия поезжу... пока закажу новые МСК и прокладки под голову, цилиндр, натяжитель.... резинки под лючки регулировки зазоров... на просайкле присмотрел комплектик.

[lexx095]

Да, так и планирую... дымить-то он начал ещё в прошлом сезоне так что до закрытия поезжу... пока закажу новые МСК и прокладки под голову, цилиндр, натяжитель.... резинки под лючки регулировки зазоров... на просайкле присмотрел комплектик.

Привет! Помогла замена колпачков?
У меня симптомы один-в-один с твоими, сизый дым на холодную, но от силы секунд 30. Расхода масла за 500 км не замечено. Тяга паровозная, как и раньше. На высоких оборотах все в норме.
Пробег по одометру 34 тыр, 2009 год.. Что-то как-то рано это все.. Я расстроен(
Сложно менять? Напиши, пжлст, что менять параллельно - прокладки и. Т. Д? Надо ли снимать башку?

[dimag]

Привет! Помогла замена колпачков?
У меня симптомы один-в-один с твоими, сизый дым на холодную, но от силы секунд 30. Расхода масла за 500 км не замечено. Тяга паровозная, как и раньше. На высоких оборотах все в норме.
Пробег по одометру 34 тыр, 2009 год.. Что-то как-то рано это все.. Я расстроен(
Сложно менять? Напиши, пжлст, что менять параллельно - прокладки и. Т. Д? Надо ли снимать башку?

Замена колпачков не помогла. Временами синий дым возвращался....
Что снимать - не подскажу, делали в сервисе.
Думаю, в сервис-мануале процедура расписана.

в 2018-ом, осенью, снимали ещё и головку цилиндра, с целью оценить состояние ЦПГ. Состояние было признано "более чем". Новая прокладка (не с первого раза. С первого прокладка была с просайкла, после сборки появилось потение маслом. Второй раз купил с impex-jp, теперь цилиндр снаружи чистый и сухой), новая пробка распредвала, новая прокладка выпускной трубы. Было бы неплохо ещё новые медные шайбы под винты головки, но их не нашёл, поставили старые.
Нынче вот синий дым раза 2-3 за сезон видел всего.