Вернулся, хоть и на китайце. Avantis 250 и его доделки Опции

[MaxDor]

Ну не могу я без мото, вот взял и психанул. Пусть китаец, зато новый и едет... наверное. Еще не заводил даже, поскольку работы с ним много. Мотики эти набирают популярность, но на какой форум не ткнись, конкретики никакой. Те кто меня знают, не удивляются, что я очень по особенному отношусь к техническому состоянию техники и мне нужно, чтобы все хотя-бы более менее работало без косяков. С авантисом я чувствую еще будут приколы, они уже начались, не успел я только к нему прикоснуться. Я не фанат ни японской техники, ни китайской, не страдаю предвзятостью и считаю что каждый мот стоит своих денег. Пока ничего не скажу, доволен я или нет покупкой, не хочу тут флудить на тему что лучше. Есть определенные технические моменты, косяки если быть точнее и в этой теме я просто хочу их описать и предложить пути решения. Будет полезно тем, кто уже такой купил и тем, кто думает над этим

И так, вот он мой авантис за 160 рублей. Новий, свэжий, фаст асе и все дела.



Немного было времени поковыряться сегодня, начал с того, что слил моторное масло и залил свое (Eni iride 10w40). Не знаю, почему именно его, мимо магазина пробегал и зашел и купил.
На крышке сливной уже была грязь в виде кусков бумаги (прокладки) и какого-то металла. Вот так выглядит единственный фильтр в этом моторе:



На мой взгляд сетка крупновата. А сам сетчатый элемент короткий очень, он может быть длиннее в 2 раза, место позволяет. По традиции добавил магнитик, правда маленький какой-то. Надо будет наковырять побольше.

Следующим шагом была замена тормозухи везде. То что залито было больше на воду похоже, ликви молиевская тормозуха дот4, которую я везде лью погуще и более маслянистая что-ли. По замене спереди все стандартно, сзади, чтобы открутить крышку бачка нужна или короткая бита, которую придется держать пассатижами или снимать тормозную машинку. Я снимал, потому что глушитель мешает. Заодно поржал с болтов, которыми она была прикручена



Твердость написано 8.8, ага))) Ничего не смущает у головки болта снизу ? Все потому, что отверстия в раме немногим меньше шляпок болтов и они туда начали проваливаться при затяжке. По шайбе на болт и проблема решена.



Дальше добрался до смазки тросиков. Сцепление:



Ничего не смущает ? Просто трос сильно меньше по диаметру, поэтому такой перегиб. Будет тереться сильно. Кабельная стяжка решает проблему



С ручкой газа я подвис на часик наверное, изобретая как лучше сделать. Смысл в том, что нужно было отпилить торец ручки газа для установки защиты ручек. Отпилил... а руль аж глубоко внутри


Если на асфальт или твердую землю положить мот, хана ручке газа будет. Пластик твердый, от ножа трескался, а не резался, поэтому пилился в итоге бормашинкой. Грипсу укорачивать нельзя, у меня итак рука еле пролезает. В итоге максимально ее надел поглубже на ручку, это дало еще где-то под сантиметр. Рычаг тормоза максимально сдвигаем вовнутрь по рулю. Кнопку заводки подпиливаем по ширине (держатель провода от нее отпиливаем) из за того, что руль переменного сечения, особо не разгуляешься.



Вот результат. Теперь защита встанет.



Вот вроде по мелочи, а вечер потрачен.

Продолжение следует, это только начало.

[MaxDor]

А можно просто обслуживать вовремя мотоцикл и масло нормальное лить, тогда прокладки только жене покупать придется.

Китаец просто этого обслуживания чаще японца требует, вот и все

[Бугайес]

А можно просто обслуживать вовремя мотоцикл и масло нормальное лить, тогда прокладки только жене покупать придется.

Китаец просто этого обслуживания чаще японца требует, вот и все

Ирбис ТТР 250 с вами люто не согласен. Помимо более частого обслуживания, ты осознаешь, что являешься не владельцем (в данном случае) софт-эндуро, а хозяином какого-то убогонького подобия из каловых масс и обломков черенков от грабель. Ибо там гнется и отваливается то, что гнуться и ломаться при нормальной эксплуатации не должно. И каждая поездка начинается с тренинга экстрасенсорных способностей типа: "а что отвалится сегодня и какие ключи с собой взять, чтобы внезапно не остаться в лесу на ночь". Это угнетает.

[MaxDor]

Ирбис ТТР 250 с вами люто не согласен.Это угнетает.

Не согласен с Вашим Ирбисом.

Был у меня лет 7 назад ТТР125. Я его сразу весь перебрал, включая мотор. Все на соплях было, в мотор нагадили на заводе. Даже амортизатор задний доработать немого пришлось. После этого он не ломался. И я катался по лесам и вообще не сомневался в нем и не парился что что-то отлетит. И так во всем. Был у меня УАЗ 3151 с тентом на 417 моторе. После капиталки абсолютно был в нем уверен, чуть не психанул и не поехал на нем в Геленджик ради прикола, может бы поехал со временем, но продать пришлось.

Понятие нормальной эксплуатации у всех абсолютно разное, отсюда никто никого не понимает. Для кого-то это дубасить на кроссовой трассе, а кто-то притормаживает при виде колеи в поле или каких-то даже небольших препятствий.

Все это понятие нормальной эксплуатации понимают по своему, но у каждого мотоцикла вне зависимости от этого (допустим после того как его нормально перебрали, если сразу нормально не собрали) есть какой-то свой предел, за который если не переходить, то он будет достаточно долго работать без отказов. У китая он меньше, у японца больше. У дешевого китая еще меньше. Я лично знаю человека на 250 ирбисе (мужик под 60 лет) который тоже изначально его перебрал и сейчас ездит на рыбалку на нем и он уже достаточно долго не ломается.

У меня много китайцев было, никогда от них не ждал каких-то выдающихся характеристик надежности и качества. Да, изначально приходилось повозиться, вылезали заводские косяки. Но потом всегда наступал такой момент, когда мотоцикл переставал ломаться и дальше ты просто за ним следишь и меняешь расходники. Главное знать его эксплуатационные пределы, нормально обслуживать и все будет нормально.

Резюмируя скажу так. Поломки бывают. Но если у человека часто ломается китаец, то чаще всего это значит, что человек его плохо обслуживает или эксплуатирует на грани или за гранью его эксплуатационной прочности.

просто оставлю это здесь, авантис эндуро 2019, смазки в прогрессии почти не было, хозя не промазал с нову.

Интересно, а сколько моточасов пробег ?

Хотя по сути дела причина проблемы описана уже в первой строчке. Хозяин не промазал сразу прогрессию. В прогрессии кстати если что-то криво сварено есть продолный свободный ход и качалка с линками в итоге встает в свое положение и все более менее начинает работать без перекосов. Но если смазки там изначально нет, то никуда ничего не встанет. Если литола нет, можно было бы хотябы говном намазать, уже ьы такой выработки небыло ))))

Я свою прогрессию разбирал на 30 часах и смазывал. Заматовались конечно места, где подшипники ходили, но выработки металла нет. И люфта нет, когда за колесо шатаешь. Ничего не поменял, втулки, сальники все живые, имеют шанс до 100 часов доходить спокойно.

[tex]

Интересно, а сколько моточасов пробег ?

от магазина до разборки часов не знаю, километров вроде 370, с ноликами не ошибся, почти новый мот. люфтило между болт линка к раме и внутренняя часть втулки линка тк расстояние между ушами тупо больше на 0,5мм чем ширина втулки и ее нельзя полностью затянуть не загнув уши. колесные подшипники то же кстати шатались, заржавели. то ли керхером в них надули то ли из луж, хз. катались на нем ранней весной

[Vitalii1980]

колесные подшипники то же кстати шатались, заржавели. то ли керхером в них надули то ли из луж, хз. катались на нем ранней весной

Вот, тоже удивляет это. Есть предположение что вода попадает изнутри. Вот, на этом- под сальниками смазка есть, неплохая, а подшипники в сырости. Не сгнили ещё, но разбиты. Может, когда в лужу заезжаешь- вода проходит по оси колеса, и попадает как то через щели внутрь ступицы.