Масляный радиатор, 200-ка Опции

[Kopcak]

Насколько я понял изучив Мегазип,
DR200 начали комплектоваться радиаторами с 2001 года.
А DF200 на протяжение всего периода выпуска (на основании каталога мегазипа).

Куда подключен радиатор не понятно.
На картинках визуальных отличий в крышках и картерах я не обнаружил.

Может кто-нибудь добыть фотку подключения радиатора?
Хочу понять возможность установки радиатора на ДР200 выпущенный ранее 2000г.?

Или может кто уже ставил себе радиатор?

P.S. Изыскание проводится из спортивного интереса в порядке изучения мат. части.

[Kopcak]

Теоретические размышления об установке масляного радиатора.

Собственно на фото видно что на моём Джебеле действительно есть болт-заглушка масляного канала на крышке маслонасоса, и есть "прилив" в котором можно сверлить отверстие для слива масла в корпус масляного фильтра.

А это значит, что если у тебя нет радиатора, а очень хочется, то:
1. Нужно добыть масляный радиатор подходящего размера.
2. Извлечь масляный фильтр, запихать в освободившееся отверстие тряпочку.
3. Просверлить отверстие на месте прилива в корпусе масляного фильтра, сравни фото Др200 и Дф200 или Др 200 выпущенного после 2000года.
4. Нарезать резьбу под болт. (пока не знаю какую).
5. Очистить корпус масляного фильтра от стружки.
6. Закрутить болт с шлангом и медными прокладками. По необходимости законтрить гайкой.
7. Вставить масляный фильтр, убедившись что новые зап.части не повреждают корпус и не мешаются.
8. Прикрутить остальной тюнинг.

Болты и шланги лучше использовать "родные" что бы обеспечить проходное сечение заложенное конструкторами Сузуки.
Долить масло.
Радоваться жизни. Установить защиту, наклейки с надписью турбо, желтые брызговики ну и так далее. Вы сами всё знаете...

Повторяю, всё выше написанное, является моим личным мнением.

P.S. Здоровая критика приветствуется.

Прикрепленные изображения