Восставший из забвения )) Опции

[=Kamchatka=Endur...]

Не понаслышке зная о своих особенностях изложения, бью себя по рукам и стараюсь излагать сухо и по существу!)))
За более, чем пять лет простоя моего мотоцикла без активной эксплуатации, с ним не случилось ничего страшного или же примечательного, за исключением нескольких, на мой взгляд, вполне ожидаемых и предсказуемых, моментов:
- треснула рубашка троса спидометра;
- рассохся и осыпался воздушный фильтр;
- вышла из строя АКБ;
- моторное масло, вероятнее всего, лишилось на много процентов своих первоначальных свойств...

Рубашку троса спидометра, как я полагаю, мне придется заменить вместе с тросом, поэтому в помощь мне Али, Мегазип и иже с ними. Взамен воздушного фильтра, безвозвратно и необратимо пришедшего в полную негодность, я использовал новый ¹Hiflo Filtro HFF-3017, некогда купленный мною в значительном количестве, являвшийся в то время весьма дефицитным))) Пропитку для фильтра я использовал ²YAMALUBE Maintance Foam Air Filter OIL. Ну а взамен АКБ, утратившей свою жизнеспособность, я приобрел и установил гелевый ³RDrive eXternal Gold NANO GEL (YTX5L-GEL).
Помимо замены расходников и обновления узлов, частично или полностью, утративших свои эксплуатационные свойства, "всплыла" еще одна деталь - я вспомнил, что перед консервацией мотоцикла я пытался как-то по-особенному настроить карбюратор ⁴Mikuni BSR 32 SS, но ничего толкового (в силу отсутствия опыта на тот момент) из этого не вышло, поэтому мне предстоит еще вернуть его к стоковому состоянию, чтобы все встало на свои места))) Моторное масло, по старой традиции, залито ⁵Motul 4-t 10W40, а масляный фильтр, без сомнений, ⁶Hiflo Filtro HF-136. Со свечей зажигания ситуация чуть позабавила. Полагая, что за время простоя и она приказала долго жить, я принял решение заменить ее на новую. Прежде была установлена иридиевая ⁷NGK CR9EIX, а в ЗИПе бездельничала новая (обычная) Denso U27ESR-N. После замены их друг другом я решил проверить состояние искры первой и был весьма удивлен: искра пробежной и давно не эксплуатировавшейся NGK CR9EIX, оказалась несравнимо более яркой, мощной и выраженной, чем у новой Denso U27ESR-N, однако вкрутил я все-таки новую)))
Экстерьер и рама мотоцикла, как и прежде, находятся в безупречном состоянии и радуют взгляд, не только мой, но и моей маленькой принцессы, к слову безумно влюбленной во всю технику, что населяет мой гараж) Тем самым как-то уж явно намекая - "Папа, срочно требуется братишка" )))


¹ Помнится, как много лет назад я терзал форумчан просьбами о помощи в приобретении воздушного фильтра, ибо родно Японский быстро потерял товарный вид, и с Вашей помощью я сделал правильный выбор, приобретя сразу несколько штук HFF-3017. Вспоминаю те времена реального дефицита расходников, а сейчас все так просто - захотел купить, просто нажми на экран смартфона. И, кстати, очень приятно читать на упаковке "Сделано в Нидерландах" )))
² Полагаю, что приобрел бы старый добрый Motul, однако, по непонятным никому причинам, оного в продаже попросту не имеется. В результате взял YAMALUBE Maintance Foam Air Filter OIL и совершенно не пожалел. Во всяком случае одной из самых привлекательных особенностей этого масла явилась его текучесть и адгезия к материалу фильтра. Иными словами, оно словно вода, жидкое и, будто клей, липкое. С Motul же я, испытывал дискомфорт при пропитывании фильтра, вызванный избыточной, как мне показалось, густотой состава.
³ Почему выбор пал именно на этот аккумулятор... Тут все просто и непросто. В силу скудного ассортимента толковых аккумуляторов для экстремальной техники в моем городе, вопрос приобретения всегда стоял достаточно остро. К тому же имелся отрицательный опыт эксплуатации АКБ известного, как мне кажется, изготовителя VARTA и менее известного DELTA. Однако относительно недавно на прилавках местных авто- и мотомагазинов появился бренд RDrive. !!!ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!! Беглый осмотр модели RDrive eXtremal GOLD YTX20L-BS-AGM (на тот момент мне требовался новый аккумулятор для литрового CAN-AM Outlander MAX) показал высокое качество изготовления самого изделия и, что немаловажно, весьма многообещающие характеристики, заявленные производителем. Особо не раздумывая, я приобрел именно этот аккумулятор. Эксплуатация показала, что все заявленные характеристики, в значительнейшей степени, соответствуют реальному положению дел. С учетом того, что двигатель на квадре литровый, а также присутствует мощная лебедка (она, к слову, благодаря именно этому аккумулятору, однажды спасла меня (возможно и мою жизнь) в достаточно непростой ситуации) я убедился, что эта АКБ не просто красивая снаружи, но и заслуженно является одной из самых надежных в своем сегменте. По этой причине я приобрел АКБ того же производителя для Джебела. По этой же причине теперь - "Если аккумулятор, то только RDrive". Еще раз уточняю, что это не реклама, а просто личный опыт и, возможно, помощь тем, кто сейчас находится в поиске хорошего аккумулятора.
⁴ С карбюратором все просто))) Я чего-то там накрутил, навертел и мотоцикл стал заводиться хуже ))) Сейчас на повестке дня снятие, разборка, инспекция и продувка жиклеров и настройка по заводским (кто бы их еще знал) параметрам. Если подскажете стоковые цифры, буду весьма признателен, хотя, изучив документацию карба и материалы форума, понял, что там все "просто" ))) Единственный острый вопрос - значения сопротивлений (настройка) датчика положения заслонки.
⁵ Motul 4-t 10W40 я заливал всегда, но буду признателен, если сориентируете в сторону масла с лУчшими, для этого двигателя, характеристиками, ведь сейчас ассортимент несравнимо выше, чем в 2005-м году)))
⁶ Масляный фильтр был установлен Hiflo Filtro HF-136, потому что в запасе их много, да и качество продукции Hiflo не вызывает сомнений.
⁷ Так, ну и по свечам: всю жизнь я был поклонником "творчества" Denso, хотя не имею ничего против NGK или BOSCH, однако тут речь не о производителе, а о типе свечи. Еще в далеком 04-м или 05-м годах, после получения первого Джебела, начитавшись в интернете о чудодейственных свойствах, тогда еще диковинных, иридиевых свечей, я купил волшебную IU-27. Надо заметить, что она сразу показала свою эффективность, которая выразилась в более стабильном запуске двигателя. В дальнейшем я не экспериментировал со свечами и искрами, однако, почему - уже не помню, на второй Джебел водрузил не привычную Denso, а NGK CR9EIX. И практика показала, что свеча эта очень живучая, а разница в качестве искрообразования, в сравнении с "обычной" никелевой, очень явная! Поэтому, если у кого-то есть сомнения, приобретать ли Iridium, мое Вам "однозначно и бесповоротно - ДА!"
Всех уважаемых читателей призываю к комментариям в части выбора магазинов для приобретения тех или иных расходников, а может быть у кого-то лежит все, что нужно мне разом, и тихо покрывается пылью

P.S.
Дабы меня не обвинили в бесчинстве и глумлении над техникой, добавлю, что за то время, что мотоцикл стоял без эксплуатации, я регулярно (по возможности) прокручивал двигатель кик-стартером и несколько раз его заводил.

P.P.S.
Посоветуйте к приобретению тюнинговый (удлиненный) винт качества смеси или же гибкий (тросовый) для карбюратора Mikuni BSR 32 SS. А то подлазить к нему биткой через раскаленное колено как-то не очень удобно.

С уважением и самыми искренними пожеланиями, Владимир!
Камчатка.

[serg]

Рубашку троса спидометра

Подходит от ВАЗ классики. Но это, скорее всего у вас не актуально. Подобрать от китайского скутера подходящий по длине и норм. Трос, если не лопнул, не меняй, он лучше китайского. Меняй только рубашку.

Посоветуйте к приобретению тюнинговый (удлиненный) винт качества смеси или же гибкий (тросовый) для карбюратора Mikuni BSR 32 SS. А то подлазить к нему биткой через раскаленное колено как-то не очень удобно.

Скорее всего, в России таких давно нет (никто не делает). Искать на Али, на Ебее. И не факт, что найдётся, но точно не знаю.

Единственный острый вопрос - значения сопротивлений (настройка) датчика положения заслонки.

Неизвестно никому. Лучше просто не трогать.

Motul 4-t 10W40 я заливал всегда, но буду признателен, если сориентируете в сторону масла с лУчшими, для этого двигателя, характеристиками

Если 7100, то норм. Есть деньги на Мотюль, езди на нём.

[=Kamchatka=Endur...]

Подходит от ВАЗ классики. Но это, скорее всего у вас не актуально. Подобрать от китайского скутера подходящий по длине и норм. Трос, если не лопнул, не меняй, он лучше китайского. Меняй только рубашку.
Скорее всего, в России таких давно нет (никто не делает). Искать на Али, на Ебее. И не факт, что найдётся, но точно не знаю.
Неизвестно никому. Лучше просто не трогать.
Если 7100, то норм. Есть деньги на Мотюль, езди на нём.

Серж, приветствую! Спасибо, что ответил, очень своевременно, да и просто приятно!!!))) Касаемо «классики», не сочти за пафос, но тут я не шарю Напиши, как эта модель называется по-магазинному))) По части масла все понял, буду ездить на нем 👌 Но если есть что-то лучше, то напиши)))

Винт качества: https://aliexpress.ru/item/32958725116.html
Длины хватает, выемка с одной стороны позволяет регулировать на ощупь на горячем моторе не обжигаясь.

Настройку TPS с Василием в свое время одолели. Можно проверить правильно ли он выставлен:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=565802

О, благодарствую Тебя, добрый человек! Винт заказал 👌 Углубляюсь в теорию

На Мотюле коробка у Сузуки работает плохо. Маннол, Еврол, NGN - на них нормально.

Спасибо, дружище! За столько лет Ты не сменил ни Ник, ни аватарку )))) Если не в тягость, напиши конкретные названия этих масел.

Братцы, рад всех вас видеть и искренне признателен за комментарии!

Знания - сила, а рукоблудие - грех По существу: начитавшись в интернете, и конкретно здесь, всевозможных полезностей о карбюраторах, я понял главное - я ничего них не знаю 😅 Точнее не знал, к своему стыду)) Вчера приехали с семьей на дачу и, в перерыве между брёвнами (заготавливаем дрова) я решил-таки свой карбюратор настроить ближе к стоку... я ж теперь типа очень умный 😁 Каково же было мое удивление, когда Джебел, после нескольких оборотов стартером, приятно затарахтел))) Честное слово, так просто все оказалось, а до того я все делал неправильно. Но, тем не менее, буду снимать его и разбирать, чтобы промыть и отрегулировать уровень в поплавковой камере. Кстати, оцените состояние свечи.




Подозреваю, что на ней прослеживается бедная смесь. И ещё вот вопросик: присутствует некое цокание двигателя. Оно заметно и при работе на холостых, и при движении на пропетом. Это клапана просят настройки или все-таки неправильная смесь?