Перестала заводиться Honda XR250 Опции

[pacha1975]

Перестал заводиться мой мотик. Впервые за 7 лет.
Как было дело:
Приехали из лесов, мотик работал нормально, поставил в сарай.
На след.день помыли Кёрхером, не заводил.
На след.день погрузил в прицеп.
Перевёз из Тульской обл. в Нижегородскую.
Примерно через три дня снял с прицепа, поменял резину.
Попробовал завести - ваще ноль. Искра есть. С "толкача" тоже ноль.
Карбюратор снимал, промывал, продувал - всё цело, всё чисто.
Поставил новую свечу - когда долго крутил стартером, слегка "схватывает".
Пробовал с "быстрым стартом" - ноль.

[Leksey]

как раз бывает после хорошей покатушки.

Тоже заметил. Как объяснить физику?

[madmaks]

Тоже заметил. Как объяснить физику?

Думаю хорошо прогретый нагар после охлаждения кольца прихватывает.

[pacha1975]

Думаю хорошо прогретый нагар после охлаждения кольца прихватывает.

Ну, а что, вполне может быть... Вот и минеральное 2Т масло в бензине могло такой нагар образовать...

[astr]

Ну, а что, вполне может быть... Вот и минеральное 2Т масло в бензине могло такой нагар образовать...

Сколько он на этом бензе с маслом отработал?
Короче, надо мерить компрессию или пробовать запускать с толкача.

[pacha1975]

Сколько он на этом бензе с маслом отработал?
Короче, надо мерить компрессию или пробовать запускать с толкача.

Ну, литров 10 примерно спалил.
В общем, решил: раз уж разобрал, поменяю цепь ГРМ (без звёзд, неоригинал); Сниму декомпрессор; прокладку крышки поставлю старую, на герметик.
Попробую завести со стартера, если не заведётся, то с галстука.
Ну, а там... видно будет. Наверное...

[madmaks]

Ну, литров 10 примерно спалил.
В общем, решил: раз уж разобрал, поменяю цепь ГРМ (без звёзд, неоригинал); Сниму декомпрессор; прокладку крышки поставлю старую, на герметик.
Попробую завести со стартера, если не заведётся, то с галстука.
Ну, а там... видно будет. Наверное...

Раскоксовыватель можно пока залить

[pacha1975]

Вобщем, снял декомпрессор... Пресса у меня нет, поэтому, легко постукивая кувалдой ... Не сильно он запрессован. И, аккуратно, через проставки, вытащил на тисках.
Пружинки все на месте, особо выработки нигде не заметно. Может, если микрометром померить... Если честно, чего-то я сомневаюсь, что это поможет. Хотя, фик их знает этих японцев... Ведь, даже, держа в руках это устройство, полностью его работу не осознал, не понимаю...
Долго думал, как бы заглушить оставшиеся смазочные отверстия в распредвале. Измерил диаметры, получилось, что подходят для нарезки резьбы М3 и М2,5. М3 вполне нормально нарезалась (в отверстии от пружинки). М2,5 туговато шла, сломал метчик...блин... Ну, что делать, пусть там и сидит пока. А вот М3 заглушил винтиком с резьбовым фиксатором.
Посмотрел, есть ли ещё ход натяжителя цепи. В свободном состоянии расстояние до "пипки" 7мм, когда стоит на цепи - 4,5мм. Конечно, надо бы поменять цепь, натяжитель и т.д. Но, оставлю пока, на эту осень уж точно хватит.
Ща пока герметик сохнет. Завтра сразу после работы - в гараж, буду пробовать заводить.
Но, чего-то сомнения гнетут - не перепутал ли установку распредвала (вверх кулачками или вниз)? Или это вообще без разницы? Там ведь за один оборот коленвала две искры?