Замена гибкого вал троса спидометра (Djebel 250)., Личный опыт замены тросика спидометра с иллюстрациями Опции

[maxy]

В данной теме расскажу и покажу собственный опыт ремонта троса спидометра.
И так, начнем.
Трос спидометра состоит из двух основных частей:
1. Оболочка (оплетка, рубашка и т.п.).
2. Гибкий вал, вращающийся внутри оболочки.
Разрыв гибкого вала (далее тросик) спидометра – одна из наиболее часто встречаемых мелких поломок на мотоцикле.

Замена тросика, в случае сохранения целостности оболочки, достаточно простая операция и производится в течение 20-30 минут минимальным набором инструмента.
Для ремонта нам понадобиться следующий инструмент:
1. Небольшие тиски.
2. Шестигранник на 3 мм.
3. Крестовые отвертки № 1, 2.
4. Мелкий напильник.
5. Наждачная бумага № 0 (шкурка нулевка).



Из материалов:
1. Новый трос спидометра.
2. Масло (трансмиссионное для механических коробок передач).
В качестве аналога оригинального хорошо подходит тросик от ВАЗ 2107. Стоимость троса в магазине около 100 руб. Оба троса имеют одинаковую длину




и одинаковый размер квадратов на концах.
Разница состоит только в опрессовке нижнего конца тросиков.
Верхний – ВАЗ, нижний – Djebel.

Приступим к разборке.
Для доступа к верхнему креплению необходимо открутить ветровик (при его наличии) шестигранником на 3 мм.



Далее с помощью крестовой отвертки № 2 снять пластиковую защиту приборной доски.


Крестовой отверткой № 1 отворачиваем от правой части передней втулки нижнее крепление троса и вытаскиваем его.

Под приборной доской видно крепление верхней части троса. Отворачивается рукой.



Затем достаем трос из передней вилки вниз.
Тросики ВАЗ и Djebel просто вытаскиваются из своих оболочек.


Для установки тросика ВАЗ в оболочку Djebel достаточно сточить верхнее кольцо опрессовки тросика до диаметра ее нижней части. Закрепляем тросик в тиски
и обрабатываем напильником верхнюю часть опрессовки, придавая ей округлую форму.
Идеально круглая форма не обязательна, т.к. и оригинальная опрессовка имеет форму шестигранника.
Далее шлифуем обработанную поверхность наждачной бумагой.



Тросик готов.
Следующим шагом собираем трос, т.е. вставляем гибкий вал в оболочку так, чтобы опрессовка находилась в нижней части троса.

Перед тем как установить трос спидометра на место его необходимо смазать. Обычно смазывают трансмиссионным маслом для механических коробок как более вязким по сравнению с моторным. Одним из самых распространенных и дешевых масел является ТАД 17И (ТМ -5-18) и его модификации, стоит около 80-90 руб./литр. Для смазки необходимо 10-15гр., так что если у вас его нет в наличии, то соседи по гаражу всегда поделятся таким количеством.
Смазывать трос можно двумя способами. Наиболее распространенный – в собранный трос заливают необходимое количество масла до появления его с другой стороны и несколько раз проворачивают пальцами тросик в оболочке для равномерного распределения смазки.
Второй способ – до сборки троса обильно смазать гибкий вал и после этого уже вставлять его в оболочку.
Для тех кто катается только в теплое время года возможно использование более густых масел, применяемых в подшипниках, втулках, подвесках и т.п.. При использовании данного вида масла важно наложение умеренного количества смазки, чтобы не увеличивать сопротивление вращению гибкого вала внутри оболочки и не нагружать лишний раз пластиковую косозубую шестерню привода спидометра. Густая смазка более устойчива к вымыванию из оболочки при движении во влажных условиях (дождь, жидкая грязь, броды и т.п.).
Установка троса производится в обратном порядке. Сначала закрепляем верхнюю часть к спидометру. После установки верхней части необходимо проверить правильность сборки и работы троса. Включаем зажигание и прокручиваем пальцами тросик за нижний конец, смотрим за реакцией спидометра. Если он показывает скорость (руками можно "разогнать" до 10 -15 км/ч), то все в порядке, если показания отсутствуют – проверяем крепление троса к спидометру. После проверки присоединяем нижнюю часть к приводу. Обращаем внимание на сохранение максимального радиуса изгиба троса спидометра.
В дальнейшем для обслуживания троса достаточно отсоединять только нижнюю часть.


Удачи,
Максим.

[Anderrey]

Трос от 2108 не нашел, нашел от неизвестной модели Жигулей, длина 1 метр. Симптомы - 0 не меняется, при вращении троса нет реакции. Трос вытащил - оборван. Обновлю как проверю.
Upd. Трос спидометра от Жигулей с допиливанием напильником кольца ограничителя встал как родной. Покатил - скорость кажет. Цена 250р (если покупать для "джебел 250" под заказ на фарпосте - 1400)

[Anderrey]

Трос от 2108 не нашел, нашел от неизвестной модели Жигулей, длина 1 метр. Симптомы - 0 не меняется, при вращении троса нет реакции. Трос вытащил - оборван. Обновлю как проверю.
Upd. Трос спидометра от Жигулей с допиливанием напильником кольца ограничителя встал как родной. Покатил - скорость кажет. Цена 250р (если покупать для "джебел 250" под заказ на фарпосте - 1400)

Обновлю - начал слышаться гул в районе переднего колеса. Пока выташил из улитки, подергал - целый. В тот раз было то же самое перед обрывом тросика. Сейчас поищу вначале от скутеров, если что, жигули, они всегда есть на рынке.
Нашел пример, сломается - попробую. От жигулей так же 250р и покупал, у нас раритет. А здесь полностью с рубашкой.
https://moto.drom.ru/vladivostok/accessorie...5-64261382.html

[Anderrey]

Обновлю - начал слышаться гул в районе переднего колеса. Пока выташил из улитки, подергал - целый. В тот раз было то же самое перед обрывом тросика. Сейчас поищу вначале от скутеров, если что, жигули, они всегда есть на рынке.
Нашел пример, сломается - попробую. От жигулей так же 250р и покупал, у нас раритет. А здесь полностью с рубашкой.
https://moto.drom.ru/vladivostok/accessorie...5-64261382.html

Купил трос в другом месте, даже дешевле вышло. Еще не ставил. Вытащил тот, что сейчас стоит, смазал (медной смазкой). Гудеть стал меньше, но заметил - металлическая оплетка начала отходить со стороны улитки. Скорее всего после "доработки напильником" жигулевский трос (сам по себе гуано) начал помирать. В общем от жигулей это вообще на крайний случай.
p.s. при том что по запросу "для джебеля или дрз" 1500 - 1800р. Понятно что от мопеда неоригинал. На днях поменяю посмотрю насколько хватит. Все - таки от жигулей за 250р рубашка выбрасывается, а тут "все в дело идет"

Прикрепленные изображения

 

[=Kamchatka=Endur...]

Купил трос в другом месте, даже дешевле вышло. Еще не ставил. Вытащил тот, что сейчас стоит, смазал (медной смазкой). Гудеть стал меньше, но заметил - металлическая оплетка начала отходить со стороны улитки. Скорее всего после "доработки напильником" жигулевский трос (сам по себе гуано) начал помирать. В общем от жигулей это вообще на крайний случай.
p.s. при том что по запросу "для джебеля или дрз" 1500 - 1800р. Понятно что от мопеда неоригинал. На днях поменяю посмотрю насколько хватит. Все - таки от жигулей за 250р рубашка выбрасывается, а тут "все в дело идет"

Андрей. а где именно покупали?

P.S.

Нашел здесь. Это во Владивостоке, соседи) Заказал тросик, посмотрим, каким он окажется в деле!

[Danis593]

Андрей. а где именно покупали?

P.S.

Нашел здесь. Это во Владивостоке, соседи) Заказал тросик, посмотрим, каким он окажется в деле!

Тут где-то была тема, переделывали на электронную схему) Сразу исчезают проблемы с тросиком и с шестеренками)

[=Kamchatka=Endur...]

Тут где-то была тема, переделывали на электронную схему) Сразу исчезают проблемы с тросиком и с шестеренками)

Спасибо, Денис! Я читал эту тему, весьма занимательный материал! Только вот, как я понял, производства больше нет? Я бы с радостью приобрел комплект для своего мотоцикла!

[Danis593]

Спасибо, Денис! Я читал эту тему, весьма занимательный материал! Только вот, как я понял, производства больше нет? Я бы с радостью приобрел комплект для своего мотоцикла!

Можно самому сделать) Там ничего сложного нет) Правда нужен 3D принтер) Остальное всё фигня... Я себе на ДРЗ так переделал, всё работает...