NIBBI PWK 34, Замена карбюратора на PWK 34 в DR 250 S Опции

[Лукоша]

Приветствую всех любителей DRок. Недавно приобрел такой мопед 94 гв под покатухи по лесу и оврагам. Провел комплекс восстановительных работ и "улучшайзинг" этого мопеда. Выяснил, что стоковый карб льёт и сцытся под мопед из - за топливной иглы. Мои попытки исправить на коленке не увенчались успехом и я решил взять самый подходящий по размерам диффузоров NIBBI PWK 34. После небольшого "колхоза" все оказалось на своих местах. И мой мопед поехал, но есть провал с холостых в средние, при резком открытии газа. Жиклер ХХ 32, а главный топливный 132. Регулировка качества отвернута на 2,5 оборота, это лучшее что можно сделать, но провал есть. В лесу, на бревнах, в оврагах иногда нет возможности раскручивать мотор и это печально. Медленное вилли хочу потренить, а с оборотами это не то как то получается. Вот я перешерстил форум и ничего подобного не нашел, а поэтому и решил создать тему. Подключайтесь. Обсудим если интересно

Вот ещё фото моего DRa

[Лукоша]

Иглу поднять\опустить?

Счас отдельно расскажу. До установки разобрал новый карб и переставил иглу с верхнего деления на среднее. Думаю начинать надо с середины, а не скрайностей, но не тут то было. Мопед плохо работал. Я сделал вывод, что переливает и вернул иглу на верхнее деление. Пару дней так и катаю, но с низов провал. Средние и верха радуют подрывом, а с холстых провал. А вообще мопед порадовал. Подвеска после КЕТАЯ ТТР 250 Р ваще огонь, по пахоте, по бревнам мне все равно. Легче китаёзы однозначно и рулежка по мне. Легко рулится. Посадка какая-то правильная, что ли. На китайце сидишь высоко, но как на корточках.