Муки выбора Опции

[Grimace22]

Всем здрасти. Я запутался =)

В общем я являюсь владельцем и пользователем Honda XR250(на раме написано XR250L) с двигателем MD17E 1995 года с электронной приборкой. Пробег составляет 30000 км. Под моим руководством откатал он 10000 причём преимущественно по асфальту и гравийке. В конкретных говнах замечен почти не был. Тем не менее Очень тащусь от такого типа байка - проедет везде, хорошо защищён от внешних воздействий, хороший пластик, высокий клиренс, прямая посадка, возможность вставать в стойку. В общем за эти 10 классных тысяч км сугубо радовал.
Из недостатков могу назвать лишь ксенон в фаре, который высасывает всю энергию и собственно вмешательство в электрику бывшим владельцем, а также недостаток максималки на трассе.
Однако ещё удручает недостаток кика, но люди говорят не нужен.

Но вот вдруг я узнал, что мотоциклы положено не только обслуживать в стандартном темпе, но и капиталить. А срок капиталки у XR250, как я понял, наступает на 50000 км.
Поэтому возникает вопрос о дальнейшей жизни с мотоциклом. Существуют следующие варианты:

1) Yamaha XT660R.
Выглядит здорово, имеет правильную вилку. Стоит приемлемо.
Имеет ужасную штуку - инжектор. Страшшшно за надежность.

2) Honda XR400 2000+ годов.
Выглядит страшно (как и 250), как понял все компоненты 1в1 как у 250. Карбюратор.
Дорог - почти 300.

3) Honda Africa Twin 95-00 годов.
Выглядит классно, высокая надежность, большой объем, карбюратор.
Тяжел. Скорее всего в болото и иные жижи не затянешь (а если затянешь, то там и оставишь). Зимой не покатаешь.

4) XR250 2002+
Прост, знаком, редезигн - красив.
вся та же малая скорость по трассе, некошерная перевернутая вилка.

5) Делать капиталку, приводить в порядок проводку, выкидывать ненавистный ксенон, ставить светодиод в фару.

Подскажете куда думать?)

[suzukiman]

Добрый вечер товарищи прошу помощи сделать правильный выбор.
Владею дрз у же как 9 лет офигенный универсальный мот но в этом году купил 1150 гуся для дальняков. Гусь удивил он оказался хорош в городе и на трассе плюс годен для очень легкого бездора. И возник вопрос не поменять ли дрз на др 250 т.к. все лайтовые маршруты области обкатаны с каждой новой покатухой погружаемся глубже и уезжаем дальше в жопу мира и хоть дрз крутой мот но он тяжелее выше и выше центр тяжести по сравнению с чекухами, плюс ко всему у меня мотард на эндуро колесах это тоже немного сказывается.
То есть я готов обменять большую мощность на меньший вес. Засада в том что мой вес 94 и тост 180 вывезет ли меня чекуха ?

Что мне делать?

-оставлять дрз и прокачивать скилы

-продавать дрз и брать dr250r

-сбрасывать вес (маловероятно)

[igor666]

Добрый вечер товарищи прошу помощи сделать правильный выбор.
Владею дрз у же как 9 лет офигенный универсальный мот но в этом году купил 1150 гуся для дальняков. Гусь удивил он оказался хорош в городе и на трассе плюс годен для очень легкого бездора. И возник вопрос не поменять ли дрз на др 250 т.к. все лайтовые маршруты области обкатаны с каждой новой покатухой погружаемся глубже и уезжаем дальше в жопу мира и хоть дрз крутой мот но он тяжелее выше и выше центр тяжести по сравнению с чекухами, плюс ко всему у меня мотард на эндуро колесах это тоже немного сказывается.
То есть я готов обменять большую мощность на меньший вес. Засада в том что мой вес 94 и тост 180 вывезет ли меня чекуха ?

Что мне делать?

-оставлять дрз и прокачивать скилы

-продавать дрз и брать dr250r

-сбрасывать вес (маловероятно)

S версию таскать значительно тяжелее, сравнивали с XR650R и поднимать равноценно, в управлении дрезина легче.
а вот drz400(k)(y) реально сравним с чекушкой с полным баком. Так что лично я бы поотрывал все лишнее и оставил дрезину)
c DRZ на чекушку не пересядешь если только на dr350, но вилку надо менять на нормальную