трос сцепления, порвался Опции

[serg]

Приглашаю к обсуждению темы.

[Leksey]

Толи терминология невнятная, толи ты сам не понимаешь, что делаешь. Что значит "закручен", "подтянул"... Регулировка троса подразумевает создание свободного хода. Для этого резьбовая оконцовка рубашки, на которой еще есть большая контргайка, вкручивается в ручку до нужного прослабления троса, после чего контрится большой гайкой. Чем глубже в ручку вкрутишь рубашку, тем больше провиснет трос (увеличится свободный ход). Сам свободный ход определяется простым ощущением, что ручка в начале хода чуток болтается, не натянута тросом. Флажок на двигателе тоже можно посмотреть и пощупать. Конец троса, к нему приделанный, так же дает понять, что у него есть прослабление, что он не натянут в струну.

Когда почувствовал в поездке пробуксовку сцепления, нужно сразу же проверить свободный ход, и если его не стало, то сделать его. Достаточно одного раза грубо потравить сцепой на оборотах, чтобы диски получили шквальный износ, и свободный ход исчез. Если не заметить, то диски можно к вечеру убить напрочь.

Правильность установки флажка-рычажка на шлицах смотри в мануале. Но и так понятно, что должен быть прямой угол между ним и тросом в середине рабочего хода. Это значит на отпущенной ручке сцепы угол должен быть на одно положение шлицов острее прямого угла.

Больше там снаружи двигателя настраивать нечего.


Русский язык - такая прелесть ))