Двигатель или карбюратор. Djebel 250 xc., Пропадает тяга на крутом затяжном подъёме. Опции

[igorott]

Привет всем. Сразу извинюсь за много букав, хотелось описать беду по подробнее.Проблема такова,при подъёме на крутой затяжной склон (подъем на Большой Тхач,если кто знает) мот нагрелся и потерял тягу. То что он потерял тягу от нагрева узнал позже. В середине подъёма стал глохнуть ,работа сцепой и газом не помогала. Частые заводки посадили аккум. Короче,через час мот отстоявшись и остыв завелся со стартера и с относительной лёгкостью влетел на склон. Я уж обрадовался и решил что догоню своих ,полез на следующий подъем и проблема тут же повторилась . Я не смог подняться в уже менее крутой склон. Мот просто перестал ехать. Короче ,не дался мне Тхач, что было очень обидно . Съехав с горы ,мы отмахали по лесам и горам ещё километров 70 ,но таких крутых и затяжных подъемов уже не было и мот ехал везде спокойно .Самое интересное , мот остыв рвет в гору как ни в чем небывало, а нагревшись перестает ехать в подьем совсем .Так вот в чем вопрос, может это быть масляным голоданием или двигу уже приходит ппц? Или это настройки карба (тм28) , высота (около 2000 м )сказывается? Короче,надо понять в какую сторону копать. Помогайте мужчины

[Мото-доктор]

Вообще огонь! Осталось только перевести, для лучшего понимания.

[InVader]

Вообще огонь! Осталось только перевести, для лучшего понимания.

● Выверните сливной винт (дренаж, трубка перелива) и прикрепите указатель уровня топлива.
Указатель уровня топлива: 09913-14541
(про сам прибор: https://minkara.carview.co.jp/userid/279505/blog/29714030/)
● Присоедините карбюратор в сборе к тискам.

Сноска про углы наклона. По горизонтали ровно, угол наклона вперед 10 градусов.
Тут не совсем понятно Достигается ли этот угол если тиски стоят горизонтально или еще и наклон тисков требуется.

● Присоедините емкость к топливному шлангу и залейте бензин.
● Полностью удалите воздух из шланга указателя уровня топлива. (Вылить).
● Установите указатель уровня в вертикальное положение и переместите указатель уровня сверху вниз.
Опустите его на шкалу манометра в контрольной точке A корпуса карбюратора. Сопоставить.
● Подождите, пока уровень бензина не стабилизируется.
● Снова опустите указатель уровня и определите точку A на шкале указателя уровня.
● Подождите, пока уровень бензина в указателе уровня не стабилизируется, и считайте высоту от контрольной точки A до уровня бензина B.

Не совсем понимаю смысл некоторых действий. Возможно сначала прицелпяется только шланг, стравливается воздух, сливается бензин.
Шланг ставится вертикально, цепляется трубка со шкалой монометра и потом уже трубка со шкалой опускается, сопоставляются метки и вычисляется разница между разрезом крышки и уровнем в трубке.

З.Ы. так думаю движением измерительного прибора сверху вниз как раз и компенсируется капиллярный эффект.