зажигание на вазовском коммутаторе Опции

[andjin-san]

предшедствующие события таковы
не понравилось, как работает генератор ушла моща электрическая после проверки выяснилось что есть контакт катушки на корпус ,я её перемотал ранее да видать провод всё таки добрался до массы , пока искал я эту причину попалил мозг видать ,дёргал туда сюда штекера на заведёном .
снял катушку ,более внимательно подошёл к изоляции проводов от корпуса, перемотал вообщем
и когда поставил обратно, мотоцикл не завёлся , вот тогда и обнаружилось отсутствие искры .
Ещё когда покупал мотоцикл думал что если что-то сломается из электрики переделывать буду на местные комплектующие, больно всё дорогое.
Вот так скоро этот момент и настал, сначала огорчился , так хотелось погонять, а потом стал себя успокаивать подумал хорошо хоть сломалось дома ,а не в дороге.


информация по подключению взята с форума
http://www.microchip.ru/phorum/read.php?f=...259&t=41259 лучше ознакомится перед работой
большое человеческое спасибо Валерию, за информацию по подключению , и Алексею который подтвердил ,что это на самом деле работает .
У меня также заработало.

Но получилось раннее зажигание об этом уже говорилось на форумах где я информацию искал, двигатель греется и не едет как надо,как будто держит его что-то следующий шаг я думаю надо зажигание регулировать. Хотя для начала попробую датчик по другому подключить.

есть правда задумка поставить Октан-Корректор с Датчиком Детонации из российских поновее

рано я наверно тему эту завёл , ну даладно может быть так для ознакомления . Пусть будет, может кто какую мысль умную подскажет
самое главное мотоцикл завел ,ездит, а с остальное дорабатывать буду


схему электрическую по подключению наглядную я уже сам сварганил.





берём вазовский коммутатор (с защитой от перегрузок обязательно)который работает с датчиком холла ,транзистор кт315 , и резистор 1кОм,
катушку зажигания автомобильную (я поставил с японского авто) , которая рассчитана на работу с данным типом коммутаторов, а то на родной
коммутатор греется, как утюг и сама катушка нагреваеся ,провода
я кинул также к кнопке стоп .
Без аккумулятора ездить не надо и свет надо чтобы был включён.
напруга без нагрузки с исправного генератора у меня
от в районе 75 холостые не меньше до 100 и выше как даёшь обороты
пока возился с этими замерами, с лампочками всякими эксперементировал отключал включал аккумулятор на горячую (коммутатор видать с защитой просто отключался , )
спалил релюху что включает свет после того как заведёшь мотоцикл.
Что-нибудь попозже сваяю , а сейчас эта опция у меня на ручном управлении ( простой переключатель). лампу я пока поставил 90/100 поезжу посмотрю что будет, на холостых 12,2 вольта показывает , батарея чуть разряжена (стартер сил у неё нет крутить),


у меня сейчас стоит оставшийся с прошлых эксперементов двухканальный коммутатор производства калуги ( запасной даже есть ) сигнал у него на другую ногу подключается .

[andjin-san]

Всем кто болен мотоциклом посвящается .
Берите и пользуйтесь на здоровье и на радость себе , и на зло дорогим комплектующим.
Силыч куплен в главной интернет конторе производителя , когда будете выписывать пишите что силыч для одного 4Т цилиндра нужен , и свой мотоцикл назовите, прошивку сделают для одного цилиндра.
Резьба режется очень хорошо 4-5 см.(главно не спешить и стужку вытаскивать выдувать почаще)стандартным метчиком на 8 мм, только нарезайте предварительно узнав шаг резьбы болта которым будете крепить датчик детонации
ДД наш , под датчик подложил большую шайбу ,чтобы на рёбрах датчик не покоцать.
Коммутатор, вазовский для бесконтактной системы зажигания что работает с датчиком холла (последнего не надо у нас свой)
Катушку оставил родную, чуть теплая чего раньше грелась не знаю,выяснится я думаю.
Лампочку оставил в фаре 90/100 у вас определять надо эксперементом
Аккумулятор у меня составной два по 4А итого 8А для весёлого кручения стартера, хотя стартер использую только если вдруг на перекрестке где заглохну.
имейте ввиду , что силыч помоему без защиты и превышение 18 вольт может привести его в негодность , а это может произойти при перегорании лампочки в фаре и работе без аккумулятора он выполняет на нашем мотоцикле роль своеобразного регулятора напряжения или его ограничителя .
Также крутанул себе чуток оборотов холостых.
Если пилить по трассе где я и тестил сей девайс , то всё прекрасно моя крейсерская 80-85 дальше нехочется, двигатель раскручиваеся без напряга, катаюсь на 95 бензине , попробую 92 отпишусь.
На холодную силыч не хочет заводить двигло , не знаю почему, может это связано с декомрессионым клапаном или еще что , выяснится со временем, отпишусь создателям силыча поспрашиваю поэтому я поставил переключатель
На холодную завожусь минуя силыч ,после как прогреется чуток , переключаюсь (коммутатор или коммутатор + силыч)через выключение зажигания , силыч подключил от замка зажигания , хотя в инструкции написано к аккумулятору. Попробую может его вообще ненадо отключать , тоже у создателей поинтересуюсь.
просто отличная бюджетная замена. Можно еще комплект с собой возить на всякий пожарный, мне очень понравилось.
И расскажите своим знакомым. Пусть тоже знают.Что сгоревшие мозги это фигня.
В планах у меня поставить зажигание михайлова , вообщем как испробую отпишусь.




переключатель прижал хомутом на бочёк тормозной