Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г Опции

[motodennis]

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)




2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:




3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):



4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:



5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:



6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:


Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.

[Serg696]

Да уж вот кубик рубика уже начинаю подумывать о продажи мотика ;(

Зато деньги на путешествие остались!

[Motosu]

Зато деньги на путешествие остались!

еслиб я кубид джебела за 100 сальники всерано менять пришлось бы.
а то что этой вилки нет в каталогах не знал никто
На своем опыте я уже понял, что взял не тот мот. За грибами да, а вот для более экстримальных приключений.... и джебел туда же

[XAPOH]

еслиб я кубид джебела за 100 сальники всерано менять пришлось бы.
а то что этой вилки нет в каталогах не знал никто

По-моему, пока расстраиваться рано. Для начала (ну, допустим, к сезону) можно заменить только сальники-пыльники и посмотреть надолго ли этого хватит. При замене сальников (все равно вилку разбирать) сменить масло и визуально оценить состояние направляющих и дальше уж думать.
А по снятым пыльникам-сальникам (или их трупикам) замерить их геометрические параметры и поискать в мотомагазах какую замену (от той же vesrah). Японсы хоть и хитроузкоглазые (в смысле инженеров), но по резино-вилочным многие их самокаты унифицырованы.
Как я понял проблема назревает в СПб, а это вроде не последний город в географии страны, в том числе и по мототеме.