датчик на карбюраторе(не полож. дрос.заслонки) Опции

[olddjek]

встречал ли кто такую неведомую зверушку?



один контакт датчика снизу отломан.

[skorp777]

Мои соображения-или японский колхоз-там была заглушка, потеряли, поставили что-то подходящее по размеру (у япов тоже криворуких хватает), или что-то экологи намудрили. Какого года ВАН-ВАН?А ,вижу,2002.Свежий, относительно. И больше похоже не на датчик, а на электроклапан. На жигах в карбе был клапан, к-рый х.х переркрывал, при выключении зажигания, чтоб горячий мотор от калильного не работал.Но на этот клапан при работе двигателя подается напряжение.Хотя запорную иглу можно выломать.Поскольку моц работает нормально(?), забить на это. А при разборке карба для чистки- обследовать.Еще соображение-этот клапан перекрывал подачу топлива на принудительном холостом ходу- при торможении двигателем.Экономия топлива небольшая, но не будем забывать про ужесточившиеся требования к экологии.В этом случае должен быть (или был) датчик закрытой дроссельной заслонки снаружи карба, или на рукоятке газа.Может вообще этот карб переставлен с более свежей модели мотоцикла- родной не работал, а донор был "завязан в узел" в ДТП.А в глушаке случайно, нет никаких датчиков? Тогда этот клапан мог подавать дополнительный воздух по команде лямда-зонда для нормальной работы катализатора. На Кавасаки-Шерпа вроде что-то похожее было.

[olddjek]

Мои соображения-или японский колхоз-там была заглушка, потеряли, поставили что-то подходящее по размеру (у япов тоже криворуких хватает), или что-то экологи намудрили. Какого года ВАН-ВАН?А ,вижу,2002.Свежий, относительно. И больше похоже не на датчик, а на электроклапан. На жигах в карбе был клапан, к-рый х.х переркрывал, при выключении зажигания, чтоб горячий мотор от калильного не работал.Но на этот клапан при работе двигателя подается напряжение.Хотя запорную иглу можно выломать.Поскольку моц работает нормально(?), забить на это. А при разборке карба для чистки- обследовать.Еще соображение-этот клапан перекрывал подачу топлива на принудительном холостом ходу- при торможении двигателем.Экономия топлива небольшая, но не будем забывать про ужесточившиеся требования к экологии.В этом случае должен быть (или был) датчик закрытой дроссельной заслонки снаружи карба, или на рукоятке газа.Может вообще этот карб переставлен с более свежей модели мотоцикла- родной не работал, а донор был "завязан в узел" в ДТП.А в глушаке случайно, нет никаких датчиков? Тогда этот клапан мог подавать дополнительный воздух по команде лямда-зонда для нормальной работы катализатора. На Кавасаки-Шерпа вроде что-то похожее было.

спасибо за информацию по хотстарту по датчику.всё стоит родное(ну судя по всему) это именно датчик а не электроклапан(карб снимал разбирал),судя по всему температурный,а под сидухой обнаружил два провода с заизолированными разъёмами. на общей работе вроде нисказывается никак,прото интересно.мудрые епонцы горазды на придумки.подозреваю что датчик стоит для небольшого изменения угла опережения.датчика на заслонке нет,на трубе тоже.(труба правда не родная,прямоток)