Взял Honda XL250 Degree Опции

[REK]

Всем привет!
Взял "Honda XL250 Degree":

До этого была "Honda Super Cub" 50cc->70cc
Сейчас есть "Honda Wave 125cc"

В общем прикупил по случаю у Дмитрия Adept'а себе эндурку для неторопливого, но неуклонного продвижения по дорогам России.
А также езды по городу.
Часто вожу грузы среднего размера, когда пешком много, для машины мало. Эндуро будет удобен, надеюсь. Ищу свой оптимальный вариант.

Дмитрий честно сказал, что состояние движки и подвески в идеале, ездили на нем мало и давно.
Но предпродажки нет и стоял он долго, поэтому приложить руки надо будет. Цена меня устроила, поэтому надо брать ))
Изначально: плохо настроен карб. Плохо заводился (заливал), ОЧЕНЬ сильно плавали холостые.
Работал только на подсосе, без него почти сразу глох, за счет падения оборотов ниже минимума.
Сцепление очень сильно проскальзывало. Рывки, а не езда.
Эти 2 причины ехать нормально не давали вообще.
Поменял свечу, старая была залита, но жива (останется запасной).
Подкрутил карбюратор - обороты пришли в себя.
Купил 4 литра Motul 7100 10w40. Начал менять масло.
То что я слил с движка вообще хз как назвать!!! Коричневая абсолютно непрозрачная жижа с соплями. Похоже мот стоял года 3 минимум.
Я подумал, что "дольше стоял=меньше ездил".
Решил промыть еще сразу же новым маслом, уж больно жуткая грязь в движке была.
Залил новое масло, покрутил движку на холостых, проехал 500 метров, слил масло. Оно было как будто на нем ездили 2-3т.км!!
Залил второй раз свежее, теперь проеду километров 500, пусть всё гамно вымоет, после заменю уже с масл.фильтром.
Проскальзывать сцепление стало редко. Надеюсь грязь из него вымоется и все станет хорошо.
В общем аппарат походу зачетный! Еще успею покатать в этом сезоне!

За зиму буду её приводить к туристичесому варианту.
Что хочу сделать (по приоритетности):
1) багажник с рамками под боковые сумки + крепеж под экспедиционную канистру литров на 5-10 под НЗ. Бак маленький 9 литров, а увеличивать его не факт, что будет легко.
2) защитные лопухи на рычаги.
3) дуги защиты движка.
4) небольшой ветровичек.
5) установить прикуриватель для зарядки гаджетов.
6) возможно установить доп.свет.

Буду рад советам, где можно прикупить или как сделать самому вышеуказанные штуки нормального качества по разумной цене.
Внешний вид вторичен, надежность и функциональность первичны.

[Мото-доктор]

на японском

[далекоездячий]

на японском

Так это так же как радиатор масляный и кик , не на каждом мотоцикле есть . Ещё отличается вариант вентиляции картерных газов .есть вариант с забором воздуха из клапанной крышки , а есть из картерного отсека.

У меня был случай супер шерпу не могли завести с толкача вдвоем ,юзила , там тоже нет декомпрессоров ) в итоге тягали на верёвке за машиной )

На счет декомпрессоров ,лично моё мнение , декомпрессор ставят что бы снизить размер акумулятора , потому что на всех бездекомпрессорных мотиках аккум больше . Т .е нормальный аккум и крутит будь здоров . И соответственно генераторы мощнее . А у всех безстартерных ещё и генераторы слабенькие ,лишние потребители вешать не желательно.