Устранение последствий повреждения резьбы сливного отверстия Опции

[dimag]

Коллеги, нужны ваши мысли

В отверстии для слива масла в картере резьба всё хуже. В сервисе даже побоялись затягивать сливной винт, предоставив это мне. Вроде, пока не капает, но....
Размерность резьбы в отверстии - М14
Какие вижу варианты:
1. Рассверлить отверстие под резьбу М17, нарезать резьбу и пользоваться болтом увеличенного размера
2. Рассверлить отверстие под резьбу М17, изготовить из стали ввёртыш с наружной М17 и внутренней М14, вкрутить его на фиксатор резьбы и продолжать пользоваться родной пробкой.

Вопросы: Какова толщина материала в предполагаемой зоне сверления? Хватит ли зоны этой толщины при увеличении диаметра отверстия? Размерность болта - М14х12, так что, думаю, миллиметров 10 там есть толщины?
Как сверлить? Есил положу мотоцикл на бок и сверлом с солидолом.... и метчиком с солидолом... чтобы не разбирать весь мотор.

[dimag]

Тема ещё не закончилась
Думал, что чуть подтяну и поможет, но слегка мокнет и сопливит...
Решил пока не рассверливать, а, учитывая, что на джебеле всё хорошо сливается через отверстие М12, то...
Товарищ изготовил ввёртыш М14х1,25, внутри М12х1,25 и болт М12х1,25.
Вкручу с красным фиксатором ввёртыш. Нарезать М16 всегда успеется



P.S. А какая толщина металла вокруг сливного отверстия? Полагаю, винт длиной 12 мм должен вкручиваться так, чтобы внутрь выставляться, или просто заподлицо?

[dimag]

Тема ещё не закончилась
Думал, что чуть подтяну и поможет, но слегка мокнет и сопливит...
Решил пока не рассверливать, а, учитывая, что на джебеле всё хорошо сливается через отверстие М12, то...
Товарищ изготовил ввёртыш М14х1,25, внутри М12х1,25 и болт М12х1,25.
Вкручу с красным фиксатором ввёртыш. Нарезать М16 всегда успеется

В общем, логическое завершение таки случилось

В ходе подготовки к процедуре обнаружили, что на старой пробке почему-то два уплотнительных колечка!
Второе настолько плотно "влипло" под шляпку болта, что было почти незаметно. Сковыряли его и болт нашёл себе ещё виток, затянули с заданным моментом. Но нынче, после слива старого масла и попытки затянуть пробку, она не встретила никакого сопротивления вращению. Резьба закончилась. Вариант с футоркой отпадает, ибо держаться ей не за что.

Новая версия: поскольку имеющееся отверстие диаметром практически 14 мм, что как раз является "отправной точкой" для нарезки резьбы М16, то просто нарезаем в отверстии резьбу М16х1,5 и вворачиваем новую пробку.
Процедуру решено проводить без разборки двигателя. Пациент готов, наркоз, спирт....


Комплект метчиков М16х1,5, банка литола для ловли стружки


Процесс пошёл. Сначала страшно, но чем дальше, тем увереннее. Четверть оборота вперёд режем, потом назад, для обламывания стружки, вперёд до "контакта" и снова четверть оборота....


Через пару оборотов выкручивал метчик и заменял литол свежим.


После прохода первым метчиком настала очередь второго - чистового. С ним так же, но он шёл легче первого, ибо уже формирует чистовую резьбу.
В результате - свежее сливное отверстие.


Пробка вкручивается легко и плавно, как по маслу :-)


Принимаются советы/критика. Но уже пост-фактум, ибо сделано
Но всё-таки теплится идея изготовить стальную футорку с наружной резьбой М16 и внутренней - под родную пробку. Сталь по стали, как мне кажется, дольше проживёт.