Капитальный ремонт XR250Y MD30. поршень , расточка , декомпрессор Опции

[stalkerbiss]

доброго времени суток. Xr250 2001 года выпуска .

мотоцикл заводится хорошо , тяга есть. При прогреве начинаются пропуски зажигания ( резко пропадает тяга на долю секунду , потом опять едет и так постоянно ) на холостых при включении первой глохнет (если не дать оборотов ). Иногда за пол часа при нагрузке симптомов нет. есть масложор на 1000 км примерно 500-700 грамм. Мотор ранее не вскрывался . экология удалена.

Карбюратор разобрал , почистил , мембраны в норме . Свечу новую поставил.
частично разобрали двигатель, сняли цилиндр. В цилиндре глубокий задир ( вероятнее в том месте где надолго замер поршень ). голова, распредвал в хорошем состоянии


Вопросы :
1) С чем могут связанны вышеописанные симптомы ?
2) Может причина в датчике холла ?
3) Как удалить декомпрессор ?
4) Если ставить 74 мм ремонтный поршень , сколько должный снять при расточке, надо ли фрезеровать ?

[nvalery]

доброго времени суток. Xr250 2001 года выпуска .

мотоцикл заводится хорошо , тяга есть. При прогреве начинаются пропуски зажигания ( резко пропадает тяга на долю секунду , потом опять едет и так постоянно ) на холостых при включении первой глохнет (если не дать оборотов ). Иногда за пол часа при нагрузке симптомов нет. есть масложор на 1000 км примерно 500-700 грамм. Мотор ранее не вскрывался . экология удалена.

Карбюратор разобрал , почистил , мембраны в норме . Свечу новую поставил.
частично разобрали двигатель, сняли цилиндр. В цилиндре глубокий задир ( вероятнее в том месте где надолго замер поршень ). голова, распредвал в хорошем состоянии

Вопросы :
1) С чем могут связанны вышеописанные симптомы ?
2) Может причина в датчике холла ?
3) Как удалить декомпрессор ?
4) Если ставить 74 мм ремонтный поршень , сколько должный снять при расточке, надо ли фрезеровать ?

Ответы по моему опыту с другими мото и авто(баху пока капиталить не приходилось)

1) Вода в баке-карбе или засорение фильтра в кране(более вероятно), также возможно неверно настроен карб(менее вероятно).
2) Он либо работает-либо нет.
3) Были темы на форуме - в поиск. Перед этим решить для себя - а зачем его удалять.
4) По фото не вижу *большого задира*, у себя бы не стал ничего с этим делать, если цилиндр более менее ровный, просто заменил бы кольца. Конторы, которые занимаются расточкой(типа механика) обычно знают какой зазор делать, они же измеряют цилиндр, достаточно принести новый поршень и цилик - дальше они сами... Если под фрезеровкой подразумевается *хонингование*, то да, делать. Если подразумевается именно фрезеровка плоскости прилегания головки, то решение принимают после замеров плоскости.

ПС С расточкой и новым поршнем тот ещё гимор - прикатывать надо, а это потеря сезона...Очень быстро надоест соблюдать условия обкатки и захочется *жахнуть*)). По мне так уж лучше поискать бу, чем точить и обкатывать...